太阳草原市议会周二晚间批准了一项30美元的“车轮税”，使其成为戴恩县的第四项此类费用，并在未来几年每年提供近100万美元用于道路和其他交通基础设施的维护。

　　该费用将于2月1日生效，并将由州交通部收取，作为司机年度车辆登记更新的一部分。加上该州85美元的注册费和县28美元的车轮税，大多数太阳草原司机每年将支付143美元来注册他们的车辆。

　　快速发展的麦迪逊郊区加入了麦迪逊，麦迪逊从2020年开始征收40美元的费用;该县本身从2018年开始征收学费;俄勒冈州征收40美元的税，还有其他39个城市和12个县，自1967年该州将其合法化以来，已经决定征收这项费用。

　　无党派的威斯康辛政策论坛(Wisconsin Policy Forum)在2021年的一份报告中发现，威斯康辛市政当局征收的车轮税在过去三年中增加了两倍，并指出，虽然州政府最近对道路的援助有所增加，但“该州将财产税置于严格的州限制之下，并使大多数其他形式的援助保持相对平稳。”

　　市政府工作人员为周二的市议会会议准备的一份报告说，目前维护该市130英里道路的成本约为323万美元，但这些成本以及维护其他城市交通基础设施的成本一直在以每年5%至10%的速度增长。

　　工作人员说，他们探索了创建一个城市交通公用设施的想法——类似于城市下水道或供水公用设施，但用于交通需求——但最近法院对威斯康星州其他地方使用该设施的裁决使他们感到沮丧。该市还向开发商收取了交通影响费，但这些费用只能用于新建筑，而不能用于正在进行的维护。

　　该市在周三的新闻发布会上表示，新的“收费将为道路维护、基础设施改善和其他交通项目带来稳定的收入来源，以提高太阳草原的生活质量，减少对财产税收入的依赖。”

　　太阳草原人口约为3.8万，长期以来一直欢迎经济增长，是戴恩县发展最快的社区之一。2022年，它成为继麦迪逊之后第二个拥有一所以上传统高中的城市。

　　纽约市发言人杰克·金(Jake King)周一表示，车轮税提案“在之前的市议会会议上没有被提上议程，但在最近5月份开始的市议会成员、工作人员和顾问举行的公开战略规划会议上，这个话题得到了广泛讨论。”