雅典捐卵-比雷埃夫斯电气化铁路（ISAP）的一系列安全事故引发了人们对首都最古老线路整体可靠性的严重担忧，这条线路已被纳入地铁系统（1号线）。

　　最近的事故发生在上周五，当时一列开往比雷埃夫斯的火车在莫沙托车站被疏散，因为有报道称刹车系统出现故障，其中一节车厢充满了烟雾。地铁运营商STASY表示，紧急协议立即生效，列车运营商切断了电源，并部署了三个灭火器来控制局势。受影响的列车随后被撤回进行技术检查，乘客在恢复服务之前经历了轻微的延误。

　　这是该线在一个月内报告的第四次故障。2024年12月30日，一列火车在莫沙托站冒烟。元旦那天，一列火车在阿诺帕蒂西亚站和佩里索斯站之间行驶时，所有的门都意外打开了。1月3日，另一列火车因一扇门未能关闭而停运。

　　新年事件引发了铁路员工的强烈反应，并导致检察机关进一步调查。政府对这一事件作出回应，称14列老旧列车的翻新计划正在进行中。

　　参与最新事故的列车操作员、STASY健康与安全委员会成员迪米特里斯·古尔蒂斯（Dimitris Gourtis）告诉媒体，出事的列车行驶了大约400万公里，车龄40年。他批评了该公司削减成本的措施，据称这些措施导致了严重的员工短缺、备件短缺和服务频率减少——所有这些都导致了不安全的环境和乘客的日常生活困难。

　　“过去，ISAP线上有45列火车。现在大约有11辆，加上我们从地铁借来的另外4辆。周末班次减少了50%，工作日班次也大幅减少。”

　　根据STASY组织图，计划有3 128个职位，大约有800个空缺，突出表明服务人员不足。

　　Gourtis还提出了工作人员疲劳的问题。“我们说的是数以千计的加班时间。我最近和一位同事聊天，他透露自己连续工作了三个月，一天也没有休息。我希望有人告诉我，与这种情况相关的风险是否已经评估过了。”

　　健康与安全委员会最近向管理层发出了一封紧急信函，强调了制动系统的持续问题。信中详细列举了至少两起列车制动距离明显达不到安全标准的事件，其中一起是列车在指定站台10米外停车，另一起是在指定站台50米外停车。这封信就关键制动部件的定期维护和测试提出了几个尖锐的问题，并警告说，该国交通部长很快就会被要求在议会面前解决这些问题。

　　STASY每年服务约2.5亿人次。

　　2023年2月，希腊坦佩谷附近发生了一起致命的火车相撞事故，造成57人死亡，此后，希腊铁路部门的安全问题成为人们关注的焦点。