巴尔的摩(TND)——导致弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)致命坍塌的集装箱船达利号(Dali)在离开港口前出现了明显的电气问题，但无论如何还是出发了，知情人士周一告诉美联社，就在联邦调查局(FBI)表示正在调查是否有违法行为的几个小时后。

　　与此同时，两名遇难者和一名幸存者家属的律师周一表示，在集装箱船撞上大桥之前，工人们得到了“零警告”。

　　3月26日凌晨，“达利”号载着运往斯里兰卡的货物离开巴尔的摩港口时，撞上了大桥的一个支撑物，导致大桥在凌晨1点30分左右坍塌入帕塔普斯科河，导致6名被派往水中的道路施工人员死亡。其中三具尸体已被找到。

　　据美联社(The Associated Press)报道，“达利”号在离港前出现了明显的电气故障。美联社说，是知情人士告诉他们的。由于未获授权发表评论，这名人士要求匿名。他说，这艘货轮还停靠在巴尔的摩时，船上冷藏集装箱的警报就响了，可能表明电力供应不稳定。

　　据前述接受美联社(The Associated Press)采访的人士说，船上的船员意识到了这些问题，并表示会解决这些问题。

　　美国国家运输安全委员会的官员说，他们的调查将包括调查这艘船在开始航行前是否出现了电力问题。

　　亚特兰大Stewart Miller Simmons审判律师事务所的L. Chris Stewart和Justin Miller以及纽约Kreindler & Kreindler律师事务所的Daniel Rose和Kevin Mahoney代表受害者的家属Alejandro Hernandez Fuentes和jos

　　Mynor López，以及幸存者胡里奥·阿德里安·塞万提斯·苏亚雷斯。

　　斯图尔特律师在周一的新闻发布会上说，苏亚雷斯是布劳纳建筑公司唯一幸存的成员，他通过手动摇下窗户逃脱了。

　　斯图尔特强调，苏亚雷斯可以证明，在船只相撞之前，没有船员得到警告。

　　律师们还宣布，他们正在进行自己的独立调查。

　　遇难者家属的律师打算对4月1日律师事务所提出的一项动议进行抗辩，该动议是由货船撞桥事件的当事人代表提出的。“泰坦尼克灾难”动议旨在限制可授予致命事件受害者的损害赔偿金额。受害者的律师说，这份文件表明，那些责任人只关注他们各自的底线，对确保受害者及其家人的生活得到公平的解释毫无兴趣，这些生活已经永远改变了。

　　律师们表示，无论是幸存者还是死者家属，在身体上、精神上还是情感上都无法公开谈论他们所经历的事情。

　　美国联邦调查局(FBI)周一表示，正在对大桥倒塌事件进行刑事调查，调查重点是导致事故发生的情况，以及事故是否遵守了所有联邦法律。

　　该机构在一份声明中说，联邦调查局特工周一在货船上执行法院授权的执法活动。

　　与此同时，巴尔的摩领导人宣布，他们正在寻求对M/V DALI的所有者、制造商和潜在的第三方采取法律行动，以赔偿对城市及其经济造成的任何长期损害。

　　这艘948英尺长的集装箱船目前仍停在巴尔的摩港。

　　编者注:美联社对这篇报道有贡献。