河内:高运费和租船费率使油轮航运公司受益，提振了业务业绩。

　　2024年第二季度，太平洋石油运输公司(PV Trans Pacific)的净收入超过3590亿美元，与去年同期持平。

　　税后利润超过620亿越南盾，同比增长17.3%。2024年上半年，公司税后利润近1093亿越南盾，同比增长8.2%。

　　PV Trans Pacific表示，利润的增长是由于国际市场上有利的运费。该公司还为其车队运营节省了大量成本。

　　它补充说，外汇收益增加和财务收入减少等因素也影响了公司的盈利能力。

　　同样，越南油轮JSC (Vitaco)的税后综合利润为245.8亿越南盾，比去年同期强劲增长313.54%。

　　收入主要来自提供运输服务，占超过2530亿美元。

　　在2024年前六个月，Vitaco的利润累计增长近527亿美元，同比增长165%。

　　Vitaco表示，公司税后利润在这一时期强劲增长的主要原因是运输服务的运营成本下降，因为其远洋船队的折旧费用较低。

　　越南远洋航运公司(Vosco)在2024年上半年也实现了增长，税后利润超过3580亿美元，比去年增长了四倍多。

　　仅在第二季度，Vosco的合并财务报表显示，该公司的收入超过1.8万亿越南盾，与去年同期相比略有增长。

　　Vosco的税前利润总额超过3440亿美元，比2023年同期增长了50多倍。

　　因此，该公司在此期间的净利润为2838亿越南盾，比去年增加了200多倍。

　　目前，Vosco运营着三个主要船舶领域的船队:油轮、集装箱船和普通货船。

　　该公司的油轮业务是主要的收入来源。

　　国际专家表示，全球地缘政治的不稳定和红海的危机导致了全球海上贸易路线的变化。

　　许多船只不得不绕好望角走更长的路线，导致运输距离更长，运费更高。

　　根据国际海事战略公司(Maritime Strategies International)的一份报告，今年到目前为止，原油和成品油油轮的需求分别增长了5.5%和4.5%。

　　预计现货运费、定期租船费率和二手船价格都将上涨。

　　海事研究公司德鲁里(Drewry)的数据显示，在过去六个月里，阿芙拉型油轮的平均一年租船费率从每天41,700美元增加到每天44,300美元。

　　油轮的3年租船费也有所上涨，从去年的每天3.04万美元增加到3.67万美元，反映了需求量的增加。

　　PV Trans Pacific董事Hoang Duc Chinh告诉baogiaothong.vn，由于俄罗斯石油产量下降了约20%，目前油轮运费呈稳定至小幅下降趋势。

　　“在第三季度，运费预计会略有下降，但可能会在2024年底反弹。

　　他说:“目前的市场波动仍然很不稳定，所以任何预测都只能是短期的。”

　　尽管资产价格上涨，但面对近期油轮市场的积极信号，许多公司仍在积极投资和扩大船队，以利用新兴市场机会，增强其航运能力。

　　例如，Vitaco正计划积极寻找并投资一艘新的海船，以取代已售出的Petrolimex 08号船，最高价值为4000万美元。

　　与此同时，PV Trans Pacific打算增加其船队。

　　该公司正在考虑其选择，并密切关注市场发展，以扩大其船队，扩大其生产和业务规模，以优化投资效率和资本利用。-越南新闻/ANN

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