在退休储蓄监管机构和GMB工会的压力下，快递公司Evri(原名Hermes)去年向6000多名司机支付了逾800万英镑的补发养老金。

　　养老金费用在上周提交给公司注册处的账目中显示，尽管去年的销售额只下降了1.4%，但由于消费者回到商店购物，网上订购的东西减少，该公司的利润下降了47%，降至略低于8100万英镑。

　　该公司表示，其利润数字“在具有挑战性的交易环境下是一个合理的表现”，但在一年前向投资者支付1.5亿英镑之后，它没有支付股息。

　　Evri表示，它面临着能源、燃料和工资成本上升以及“资源短缺”(被理解为缺乏合适的司机)，但它处理的包裹数量保持稳定，比疫情前的水平增长了70%。

　　它从竞争对手那里赢得了新业务，并通过与二手市场Vinted、eBay以及视频分享网站TikTok的合作，从二手商品贸易的“快速增长”中受益。埃弗里也在国际上扩张——在美国和欧洲大陆。

　　作为Evri的核心市场，英国的销售额下滑1.4%，至14.3亿英镑，但该公司的海外销售额翻了一番多，达到3280万英镑。

　　Evri表示，在去年11月和12月的交易高峰期，该公司帮助受到皇家邮政罢工影响的客户赢得了业务，当时恶劣的天气也影响了投递。

　　“我们认识到，在高峰期，我们的服务有时会在某些地点受到影响，达不到我们自己设定的标准，”该公司在一份战略更新报告中表示。

　　据GlobalData的分析师称，Evri在其账目中警告称，预计消费者支出的紧缩将持续到2023年，商品销售量可能下降5%。

　　然而，该公司表示，今年其处理的“业务量创历史新高，高于新冠肺炎期间的任何时候”，其业务增长超过10%。

　　Evri已在运营方面投资4000万英镑，其中包括增加6500名员工。该公司计划在南约克郡巴恩斯利(Barnsley)开设一个新的配送中心后，在未来5年内将规模扩大一倍。

　　Evri目前有2万名司机——他们都是自雇司机——在总部和仓库直接雇佣了近7700人，同比增加了约400人。

　　超过一半的快递员选择了“自雇+”(SE-plus)模式——这是2019年与英国总工会(GMB)达成的一项协议，包括带薪假期和保证司机的最低时薪。

　　跳过过去的通讯推广

　　通讯推广后

　　自2021年法院裁定优步司机不是个体经营者，因此没有养老金权利以来，养老金监管机构一直在鼓励零工经济公司主动将工人纳入养老金计划。Evri去年同意这样做，当时它也开始为大多数司机提供产假和陪产假。

　　根据该计划，参与se +交易的员工将自动加入公司养老金计划，雇主将贡献收入的3%，快递员至少贡献5%。如果工人们愿意的话，他们可以选择退出。

　　埃弗里为2022年的潜在养老金负债预留了1500万英镑，但去年支付的金额略高于一半。

　　GMB全国秘书安迪?普伦德加斯特表示:“作为当前薪酬谈判的一部分——如果投票成功——Evri已承诺与GMB共同审查快递员目前的盈利模式。”

　　“如果它真的进行下去，那么未来的养老金安排很可能也将由GMB提出，作为这一过程的一部分。”