一旦建成，这将成为布里斯班公共交通网络的重要组成部分，能够彻底改变我们在这座美丽城市中的出行方式。

　　这将是一个令人兴奋的进展，但它并不等同于地铁。

　　铁路重回正轨的专家罗伯特·道是布里斯班公共交通研究领域的知名人士，他提出了一个颇具创意的替代名称：公交线路电动快速交通，简称BERT。（我个人更倾向于“布里斯班快速电力运输系统”，同样可以缩写为BERT。）

　　道表示，他将这一构想分享给了伦敦市长阿德里安·施林纳和公共交通主席瑞安·墨菲。

　　他说：“起初他们觉得这个想法有些荒唐，直到我提到旧金山的快速交通系统被称为BART（湾区快速交通），而一些公关人员实际上认为BERT这个名字很不错，因为它准确地描述了系统的功能，并且听起来很吸引人。”

　　“你可以把这种电动双铰接公共汽车称为BERTies——我相信它会受到欢迎。这将消除所有关于‘不是地铁的地铁’的讽刺——这种争论将不再存在。”

　　道认为，称其为布里斯班地铁是在贬低其真正的身份——一个世界领先的快速公交系统。

　　“这确实有潜力赢得一些声誉，成为全球最优秀的快速公交系统之一。”

　　“然而，他们却称之为布里斯班地铁，这实在是太愚蠢了。”

　　并非所有人都对此表示担忧。

　　丹尼尔·格施温德对旅游业颇有见解。在担任昆士兰州旅游业委员会首席执行官多年后，他现在是格里菲斯大学旅游学院的实践教授。

　　格施温德正是以后者的身份告诉我这一切，当然是出于礼貌。

　　“重要的是要有一个易于理解和使用的交通系统，比如：它要去哪里？我在哪里可以搭乘？而地铁则在专用基础设施上实现这一点，这是至关重要的，”他说。

　　“在欧洲，有轨电车、公共汽车和火车之间的界限确实有些模糊。我刚从欧洲回来，发现有时很难分辨你到底在乘坐什么。”

　　“…交通系统的界限已经模糊，我认为真正重要的是人们会对这两条线路高效交错的城市印象深刻。”

　　格施温德还担任瑞士驻布里斯班名誉领事。在他提到的欧洲之行中，他参观了生产BERTies的瑞士工厂——哦，抱歉，是地铁车辆。

　　他说：“我刚刚有机会看到正在建造的公交车，它们确实采用了最新的技术。”

　　“它们配备了令人惊叹的快速充电系统——在线路的两端，充电只需五分钟。”

　　“这绝对是尖端技术，制造商在招标过程中对布里斯班市议会的全电动汽车方案印象深刻，而非混合动力。”

　　等等，你们称它们为“公共汽车”吗，丹尼尔？

　　总之，这不是地铁。

　　最终，最重要的是这些交通工具能够将人们送到他们需要去的地方。

　　然而，拥有一个言出必行的交通系统也只有在我们邀请全球经验丰富的地铁用户来到这座美丽城市时才显得尤为重要。

　　让“地铁”的称号留给未来可能建设的布里斯班地铁吧，同时期待BERT的到来。