当家具行业的许多人屏息以待关税和争相寻找中国的替代货源时，家具行业未来的真正战斗正发生在供应链的另一端:最后一英里。

　　J.B.亨特(J.B. Hunt)在最近的收购中选择“最后一英里”(last-mile)快递公司Cory绝非偶然，就像联邦快递(Fed Ex)一直在试验使用自有品牌卡车和自有司机运送“最后一英里”(last-mile)大宗包裹一样。他们这么做的原因，与Wayfair一直在竞相发展自己的快递网络以及亚马逊(Amazon)预计将很快挑战联邦快递(Fed Ex)和联合包裹(UPS)的双头垄断一样。在互联网在家具销售中所占份额正以两位数的速度增长之际，赢得这场“最后一英里”之战，可能会将数十亿美元的市场份额转移给赢家。

　　这一点在最近的假日季表现得最为明显，当时黑色星期五(Black Friday)和“网络星期一”(Cyber Monday)之间围绕免费送货(以及消费者为获得免费送货而做或不做什么)展开的斗争，与节日定价之争不相上下。越来越明显的是，消费者在选择谁能以最快、最便宜的速度送货上门。

　　纵观家具行业的大部分历史，事实证明，提供大型笨重产品的能力是一个有效的竞争障碍，这使得零售家具行业能够避免影响到其他许多消费产品领域的整合类型。就连亚马逊(Amazon)和威菲尔德(Wayfair)这样具有颠覆性的公司，在将客户获取技能转变为在全尺寸家具业务中同样占据主导地位的最后一英里，也被削弱了。至少现在是这样。

　　在这个游戏中还有很多牌要打，家具零售商也不是没有自己的几张王牌。正如店内体验已经成为吸引消费者进入商店的关键机会一样，出色、快速、甚至免费的白手套递送服务，都可能成为吸引消费者忠诚度的强大诱惑。

　　一些业内人士在这方面已经很出色，并处于充分利用这一专长的位置。然而，其他人在这部分业务上的严格程度，可能不如他们在店内的操作严格(请提醒我，我曾经在自家前院的灌木丛下发现了一些包装材料)。

　　无论你目前的专业水平如何，改善最后一英里应该是你2019年要做的第一件事。