财政大臣支持扩建希思罗机场，修建第三条跑道。

　　该法案于2002年首次由工党提出。

　　支持希思罗机场扩建的机场国家政策声明（NPS）于2018年6月获得内阁批准。

　　同月，国会议员以绝大多数投票支持NPS。

　　工党大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）表示，西伦敦机场的扩建是“迫切需要的”，因为“几十年来，它的增长一直受到限制”。

　　伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）表示，他“仍然反对”。

　　希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔德拜将财政大臣的演讲描述为“英国在21世纪蓬勃发展所需要的大胆、负责任的愿景”。

　　主要事件的时间表：

　　2001年6月：据报道，工党部长们正在“认真考虑”在希思罗机场修建第三条跑道，以跟上欧洲其他机场的步伐。

　　2002年7月：工党政府提出了英国机场扩建方案，其中包括在希思罗机场修建第三条跑道。交通大臣阿利斯泰尔·达林表示，“什么都不做不是一个选择”，因为运力无法满足需求。

　　2003年12月：政府发表了一份白皮书，概述了希思罗机场第三条跑道和第六个航站楼的计划。

　　2007年8月：反对航空业和希思罗机场扩建的抗议者在机场北部边缘的辛普森附近建立了一个气候行动营地。

　　2007年11月：工党政府提出修建第三条跑道和第六个航站楼的建议。新跑道将于2020年投入使用。

　　2008年9月：反对党保守党承诺放弃计划中的第三条跑道，转而选择连接利兹、曼彻斯特、伯明翰和伦敦的高速铁路网。

　　2009年1月15日：工党支持修建第三条跑道，尽管遭到当地居民、环保组织、邻近议会和工党自己的后座议员的强烈反对。

　　英国首相布朗说，经济和环境的需要必须平衡，这个项目得到了批准。

　　2009年1月23日：伦敦市长鲍里斯·约翰逊和一组工程师驶入泰晤士河口，寻找新机场的选址。他说，在河口的人工岛上建造机场的提议可能是希思罗机场的可行替代方案。

　　2009年10月：反对党领袖大卫·卡梅伦在伦敦西南部的里士满举行的一次公众会议上表示，希思罗机场的扩建不会继续进行，他说“没有如果，没有但是”。

　　2010年5月：工党在大选中失利。保守党和自由民主党组成的新联合政府立即废除了第三条跑道的提议。

　　2012年3月：英国首相戴维·卡梅伦和财政大臣乔治·奥斯本都承认有必要在英格兰东南部扩建机场。据报道，他们准备重新考虑希思罗机场的选择。

　　2012年9月：白厅成立了一个独立的机场委员会，负责未来的机场政策，由霍华德·戴维斯爵士担任主席。

　　2013年12月：根据机场委员会的一份中期报告，政客们可能不得不在希思罗机场和盖特威克机场之间做出选择。

　　2014年9月：“鲍里斯岛”泰晤士河口机场计划被机场委员会正式否决。该计划由伦敦市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）倡导，在委员会表示该提案存在“实质性缺点”后，该计划被排除在外。

　　2015年7月：期待已久的机场委员会报告建议在希思罗机场而不是盖特威克机场修建一条新跑道。

　　2016年6月：英国脱欧公投胜利后，英国首相戴维·卡梅伦辞职，将机场扩建的决定留给了他的继任者特蕾莎·梅。

　　2016年10月：保守党政府宣布支持希思罗机场扩建。政府会就其影响进行公众谘询。

　　2018年3月：下议院交通特别委员会的一份报告警告说，如果没有更严格的措施来保护社区和乘客，希思罗机场的扩建计划就不应该得到批准。跨党派国会议员表示，需要在空气质量、噪音、地区连通性和机场收费等问题上采取更多保障措施。

　　2018年6月5日：内阁批准了运输大臣克里斯·格雷林关于支持希思罗机场扩建的机场国家政策声明（NPS）的提议。

　　2018年6月25日：国会议员以绝大多数投票支持新退休金计划。外交大臣鲍里斯·约翰逊因为正在阿富汗进行外交访问而错过了投票。

　　2019年5月：高等法院驳回了对政府批准希思罗机场扩建决定的四项独立司法审查，这些审查是由一组议会、居民、伦敦市长萨迪克·汗和环境慈善机构提出的。

　　2019年6月：希思罗机场开始就其扩建计划进行咨询，其中包括在隧道下重新调整M25高速公路的建议。

　　2020年2月：活动人士赢得上诉法院的裁决，该裁决认为政府的决定是非法的，因为它在批准该计划时没有考虑到自己的气候承诺。

　　2020年3月：尽管由于冠状病毒大流行的旅行限制，希思罗机场的乘客数量急剧下降，但首席执行官约翰·霍兰-凯表示，该机场“迫切”需要第三条跑道，以加强英国进入全球市场的机会。

　　2020年12月：希思罗机场赢得了最高法院的挑战，推翻了上诉法院在2020年2月的裁决。

　　2023年10月：保守党交通部长杰西·诺曼表示，希思罗机场的扩建“原则上”仍得到议会的支持，但这取决于机场提交一份开发许可令申请，证明该项目将符合“空气质量、噪音和气候变化方面的严格标准，并由私人融资”。

　　2024年2月：希思罗机场最近任命的首席执行官托马斯?沃尔德拜（Thomas Woldbye）表示，乘客数量增长到疫情前的水平以上，“为修建第三条跑道提供了商业理由”。

　　2024年12月：希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔德比表示，政府需要决定是否要“相对较快地”修建第三条跑道，因为“我们不能继续在这方面花钱”。

　　他补充道：“如果答案是肯定的，那么让我们坐下来，就必须满足的条件达成一致。”

　　2025年1月：工党大臣雷切尔·里夫斯在一次关于增长的演讲中支持跑道，并支持盖特威克机场和卢顿机场的扩建。