联邦政府敦促不列颠哥伦比亚省港口争端的双方重返谈判桌。原定三天的调停谈判于周六的第一天破裂。

　　联邦劳工部长麦金农（Steven MacKinnon）办公室发表的一份声明说，港口雇主和代表700多名岸上监管人员的工会“必须了解情况的紧迫性”。

　　声明敦促双方“为达成协议做必要的工作”，并补充说，“加拿大人指望他们。”

　　在此之前，在温哥华举行的最新一轮调解谈判于周六开始并结束，但没有达成协议，尽管谈判已经进行了长达三天的调解，也没有安排进一步的谈判来结束上周一开始的停摆。

　　卑诗省各地的集装箱码头被雇主封锁，他们称这是工人开始罢工活动后的防御行动，而国际码头和仓库工会（International Longshore and Warehouse union Local 514）称这次封锁是对加班禁令和拒绝实施自动化技术的过度反应。

　　由不列颠哥伦比亚省海事雇主协会代表的雇主表示，联邦调解人在与双方分别会面后，于周六结束了谈判，但没有取得任何进展，而工会则表示，雇主在不到一个小时的时间内就中断了谈判——雇主否认了这一点。

　　雇主们表示，在与协会和工会分别进行的谈判“没有取得任何进展”之后，调解人结束了讨论。

　　雇主们在一份声明中表示：“BCMEA以开放的心态参加会议，寻求在谈判桌上达成谈判解决方案。”

　　“为了结束这些旷日持久的谈判，BCMEA向ILWU Local 514提供了一个有竞争力的报价……该报价不需要工会做出任何让步，如果被接受，将结束这场争端。”

　　雇主们表示，该提议包括在4年任期内加薪19.2%，同时向每名合格工人一次性支付2.1万美元的工资。但工会表示，鉴于港口自动化技术的出现，该提议并未涉及人员配备水平问题，例如迪拜世界港口公司（DP World）在温哥华的升腾（centterm）码头。

　　谈判破裂后，工会指责雇主“公然无视停工的严重性”。

　　当地514工会主席弗兰克·莫雷纳在周六的一份声明中表示，工会“呼吁运营终端的实际个人雇主命令他们的谈判代理BCMEA回到谈判桌前。”

　　莫雷纳说：“我们认为，实际运营终端的个别雇主需要加强行动，命令他们的谈判代理人回到谈判桌前，开始谈判，停止对峙。”

　　根据《加拿大劳动法》，劳工部长或争议的任何一方都可以要求调解员“就解决争议或分歧提出建议”。

　　此外，法典第107条赋予部长额外的权力，可以采取“似乎可能维持或确保工业和平，并促进有利于解决工业争端的条件”的行动，并可以指示加拿大工业关系委员会“做部长认为必要的事情”。

　　在不列颠哥伦比亚省港口的合同纠纷中，工头们将被拒之门外

　　7天前2点49分，温哥华和鲁珀特港的数百名工头被他们的雇主——不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（B.C. Maritime Employers' Association）——拒之门外

　　周一下午，在港口工人发出72小时罢工通知后，雇主称这是“防御行动”。的组织

　　n说BCMEA反应过度了。

　　达尔豪斯大学（Dalhousie University）舒利希法学院（Schulich School of Law）助理教授利亚姆·麦克休-罗素（Liam McHugh-Russell）表示，第107条“在允许部长做什么方面非常模糊”。

　　“它只是说，部长可以将问题和解决方案提交给劳工局。他们可以要求劳工局设法解决这个问题。”

　　“也许部长会尝试这么做。这还有待观察。”

　　如果调解谈判失败- -超出各方自行达成解决办法- -另一种选择是通过立法恢复工作，这将是根据《劳动法》进行劳资谈判的正常方式的例外。

　　议会本周不开会，将于11月18日复会。在不列颠哥伦比亚省港口发生劳资纠纷的同时，另一场纠纷正在扰乱加拿大第二大港口蒙特利尔。

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