公共支出监督机构表示，由于“缺乏领导力”，苏格兰政府“不太可能”实现其2030年减少汽车使用的气候变化目标。

　　苏格兰审计长斯蒂芬·博伊尔和会计委员会表示，自2020年承诺以来，在减少20%的行驶里程方面取得的进展“微乎其微”。

　　这份由苏格兰审计署编写的报告指责政府“缺乏领导力”，并表示政府尚未制定实现这一目标的实施计划。

　　苏格兰首席部长约翰·斯温尼去年坚称，这个目标仍然可以实现，但苏格兰交通部承认，国家“还有一段路要走”。

　　博伊尔先生说：“苏格兰政府制定了一个雄心勃勃且极具挑战性的目标，即到2030年将汽车使用量减少20%。

　　“但在实现这一目标方面一直缺乏领导力。

　　“现在政府不太可能实现其雄心壮志，因此需要明确这将如何影响到2045年实现净零排放的更广泛目标。”

　　这一目标是在新冠肺炎大流行期间提出的，当时汽车交通量大幅下降。

　　苏格兰审计署表示，自2020年以来，车辆交通量已增加到接近大流行前的水平，公共交通工具的使用有所减少，步行和骑自行车的人数没有显著变化。

　　独立的公共支出监督机构表示，为了实现这一目标，汽车交通量需要减少73亿公里，达到293亿公里。

　　汽车使用量上一次达到这个水平是在1994年。

　　“需要更明确的指导”

　　苏格兰审计署表示，地方议会和苏格兰政府在减少汽车使用方面的支出“复杂、分散，缺乏透明度”。

　　账目委员会成员露丝?麦克劳德表示：“政府的所有部门都需要采取行动，实现2030年汽车使用减少的目标。”

　　“理事会需要明确他们将做出多大程度的贡献，以及如何衡量他们的进展。

　　“但他们也需要苏格兰政府更明确的指导和方向，以同意他们在减少该地区汽车使用方面的作用。”

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　　去年4月，苏格兰政府放弃了到2030年将温室气体排放量减少75%的旗舰目标，认为这是“遥不可及的”。

　　然而，到2045年实现净零排放的“坚定不移的承诺”依然存在。

　　取消高峰时段苏格兰铁路票价的试点计划去年被取消，苏格兰运输部（Transport Scotland）表示，4000万英镑的价格是不合理的，因为该试验“没有实现其目标”，即鼓励更多的人将自己的汽车换成铁路旅行。

　　在8月份的决定之后，斯温尼先生表示，他相信2030年的目标仍然可以实现，但这需要“公众行为的改变”。

　　“警钟”

　　苏格兰绿党议员Mark Ruskell表示，该报告“必须成为一个警钟”。

　　他补充说：“部分挑战在于高昂的运输成本。

　　“通过引入更便宜的公共汽车和火车票价，我们可以鼓励人们转向更环保的选择，把车留在家里。”

　　“苏格兰还有很长的路要走”

　　苏格兰运输部表示，它将考虑报告的建议，同时与委员会机构COSLA以及区域运输和地方当局合作伙伴合作。

　　它表示，2025-26年的预算将投资2.63亿英镑用于可持续旅行、低碳和气候积极活动，以支持从车辆使用转向。

　　一位发言人补充说：“减少苏格兰对汽车的依赖，鼓励转向公共交通和积极出行，是实现我们气候目标的关键一步。”

　　“这也反映了世界各地正在进行的思考，即减少排放，为人们和社区创造更绿色、更健康、更愉快的环境。”

　　“我们认识到，苏格兰从私家车向更可持续的公共交通过渡还有一段路要走，各级政府的跨党派支持是关键。”