共和党州官员表示，这些规定相当于政府试图通过严格的规定来改变美国乘用车市场，这些规定使制造商很难不转向电动汽车。

　　“拜登政府愿意牺牲美国汽车工业及其工人的利益，以实现其激进的绿色议程。我们就是不买账，”科尔曼说。

　　西弗吉尼亚州总检察长帕特里克·莫里西(Patrick Morrisey)称这些规定“至少可以说是存在法律缺陷和不切实际的”。

　　美国环保署拒绝置评。

　　这些规定是拜登任期内实施的最重要的环境法规之一，他已将应对气候变化作为其总统任期的一个关键支柱。美国环保署预测，根据新规，2030年至2032年期间销售的新车中将有35%至56%为电动汽车——这一范围反映了该机构所说的汽车制造商必须追求不同的减排技术的灵活性。

　　在这些规定最终确定之前的公众评论期间，共和党州检察长表示，这些规定远远超出了具有里程碑意义的反污染法律《清洁空气法》(Clean Air Act)赋予环保署的权力，相当于“自上而下地试图重组汽车行业”。

　　在遭到汽车工人和汽车行业的抵制后，最终版本的规定与之前的提案相比有所缩减，目的是让汽车制造商在实现减排目标方面有更大的灵活性。美国环保署给予汽车制造商更大的自由，以满足油电混合动力车的排放标准，许多环保人士反对这是一种拖延电动汽车转型的折中措施。

　　美国环保署表示，到2032年，最终规定将在2026年的基础上减排49%，而之前的计划是56%。美国环境保护署署长迈克尔·里根表示，该规定“绝对没有强制要求”制造商采用电动汽车。

　　其他加入诉讼的州包括:阿拉巴马州、阿拉斯加州、阿肯色州、佛罗里达州、佐治亚州、爱达荷州、印第安纳州、爱荷华州、堪萨斯州、路易斯安那州、密西西比州、密苏里州、蒙大拿州、内布拉斯加州、新罕布什尔州、北达科他州、俄亥俄州、俄克拉荷马州、南卡罗来纳州、南达科他州、犹他州、弗吉尼亚州和怀俄明州。

　　美国环保署3月29日表示，正在敲定针对半挂车和公共汽车等重型车辆的更严格的尾气排放标准，但这些规定并不在诉讼范围内。

　　这起诉讼是共和党总检察长向法院挑战拜登政府气候议程各个方面的最新例子。

　　共和党领导的州还对美国证券交易委员会(sec)的企业气候信息披露规定、美国能源部暂停批准新的液化天然气出口设施以及美国环保署(EPA)提高空气污染标准的规定等提出了质疑。