为了按时到达耶路撒冷工作，穆拉德·哈立德必须在凌晨3点之前到达以色列检查站，尽管他住在被占领的约旦河西岸附近——加沙战争使这一挑战变得更加严峻。

　　这名27岁的男子说，他和其他居住在以色列吞并的东耶路撒冷Kafr Aqab社区的居民——位于隔离墙的西岸一侧——在卡兰迪亚过境点接受“每辆车可能需要一个小时的安全检查”。

　　长期以来，以色列对行动的限制使生活在西岸的300万巴勒斯坦人生活困难。

　　但巴勒斯坦权力机构官员阿卜杜拉·阿布·拉赫玛表示，自从以色列和哈马斯爆发战争以来，交通已经“瘫痪”。

　　自10月7日以来，巴勒斯坦领土上的检查站和路障数量大大增加，使本已漫长的通勤时间又增加了几个小时，迫使居民要么在检查站等待，要么绕道而行。

　　居住在约旦河西岸各地定居点的49万以色列人基本上没有受到影响——根据国际法，这些定居点被认为是非法的——他们可以绕过巴勒斯坦社区，走专门为他们修建的道路。

　　过去，会计Amer al-Salameen从他在拉马拉的家开车到他父母的村庄Al-Samou只需要半个小时。

　　这位47岁的老人说，但由于新的限制措施，这段旅程已经变成了“筋疲力尽、疲惫不堪、不舒服”的四个小时。

　　“我以前每个周末都会带着妻子和孩子回家。但是今天，我担心路上可能会发生一些事情。”

　　自1967年以来一直占领约旦河西岸的以色列，自哈马斯10月7日发动袭击以来，加强了对巴勒斯坦社区的突袭。据法新社根据官方数据统计，哈马斯的袭击导致以色列境内1160多人死亡，其中大部分是平民。

　　以色列发誓要消灭哈马斯，并发动了无情的军事攻势，据哈马斯控制的加沙地区卫生部称，这场攻势已造成至少27947人死亡，其中大多数是妇女和儿童。

　　位于拉马拉的巴勒斯坦卫生部说，在西岸，同期有380多名巴勒斯坦人被以色列军队和定居者杀害。

　　还有数十人被捕。

　　以色列军方告诉法新社，这些额外的屏障是“根据对局势的评估，以便为该地区的所有居民提供安全保障”。

　　最近，法新社的一个小组早上8点离开耶路撒冷，前往约旦河西岸北部城市图尔卡勒姆(Tulkarem)，通常只需要两个小时，下午1点30分就到达了那里，他们沿着土路穿过村庄，绕过了路障。

　　从耶路撒冷到同样位于北部的杰宁，现在同样需要5个小时，而不是2个小时。

　　在10月7日的袭击之后，以色列军队立即封锁了胡瓦拉镇和巴勒斯坦北部主要城市纳布卢斯之间的道路。

　　据法新社一名摄影师报道，军队还封锁了西岸北部希布伦附近大多数村庄的主要入口，迫使居民通过其他村庄的土路进入城市。

　　学生林恩·艾哈迈德说，她通常从图尔卡勒姆开车一个小时到拉马拉北部的比尔泽特大学，现在“由于封闭和一些道路被毁”，需要三个多小时。

　　鉴于这些困难，比尔宰特大学和西岸的其他巴勒斯坦大学已恢复远程学习。

　　以色列在1987年第一次巴勒斯坦起义或起义后首次在约旦河西岸设立了军事检查站，但在2000年第二次起义开始后，检查站的数量增加了。

　　据巴勒斯坦权力机构的阿布·拉赫马(Abu Rahmah)说，从那时起，在约旦河西岸，大约有700条道路被土制屏障、大门或水泥堵住了。拉赫马领导着一个监测定居者活动的小组。