你知道吗?在霹雳州，鳄鱼曾经被用作采矿湖的“保安”。这是我们在参观Tanjung Tualang 5号锡挖泥船(TT5)时被告知的，这是当今世界上仅存的几艘锡挖泥船之一。

　　当时马来亚总共有123艘挖泥船，唯一能运行这么长时间的是TT5。

　　24岁的当地导游萨拉瓦南·塔米尔瓦南(Saravanan Thamilvanan)说，其他的锡矿和挖泥船要么被拆除，要么被卖掉，要么干脆沉入地下。

　　漂浮在Batu Gajah宁静的Tanjung Tualang村庄的矿池上的TT5最近成为了游客常去的地方。从Saravanan告诉我们的来看，很多人都知道它的存在，但只有少数人知道TT5背后的历史，他希望改变这一点。

　　“我希望尽可能长时间地与公众分享我对TT5和该国锡矿开采历史的了解，”萨拉瓦南说，他已经做了大约一年的导游。

　　锡矿开采在当时不仅是霹雳州，而且是整个马来亚的重要产业。作为一种宝贵的资源，锡——一种用途广泛的元素——受到了英国人和当地人的高度追捧。不用说，锡矿有巨大的经济效益，由于它的许多用途。

　　在19世纪末和20世纪初，当地人使用了一种非常老派的淘金或dulang洗涤技术来从地球上收集锡渣。当英国人开始在马来西亚采矿时，他们意识到这种开采资源的方法既费力又耗时，而且无法满足当时巨大的需求。

　　这就是为什么几年后他们引进了一种新的、更先进的开采锡的方法——通过锡疏浚，通常被称为“锡矿中的怪物”。

　　TT5于1938年在英国由一家名为F.W. Payne & Sons的公司制造。这个巨大的怪物实际上是在霹雳州组装的。萨拉瓦南说，组装金属部件花了18个月的时间。

　　也被称为“浮动工厂”，这艘挖泥船在1963年进行了升级，并在接下来的四十年中继续运行。1982年8月，经过44年的服役，TT5终于停工了。

　　后来，在1997年，马来西亚矿业公司(MMC)将TT5捐赠给霹雳州政府。

　　辉煌的过去

　　这台巨大的机器是马来西亚锡矿遗产的遗迹，充满了丰富多彩的历史。TT5实际上是在1982年停止运营后搬迁到今天的丹戎图阿朗(Tanjung Tualang)的地点——它之前在哥彭的特加(Teja)的一个矿山运营。

　　今天保持疏浚漂浮的是一个浮筒——横跨75米——就在疏浚的正下方。3米深的浮子可以通过地面上48个被称为“浮筒”的开口进入，这些开口也可以作为紧急出口。

　　在入口处的某个地方，有一个生锈的圆盘形钟，挂在一根金属棒上。与典型的中空杯形钟不同，乍一看，你可能无法识别它是什么。

　　“这是一个‘沟通’铃。例如，主管会在宣布午休时间或紧急情况时敲钟，”萨拉瓦南说。

　　在挖泥船上，如果有人抬头看，他们可能会看到用来从水下矿井挖锡的挖泥船。这里有超过100个这样的大水桶，它们排列在环形链轨或皮带上。

　　过去，该矿有70多名工人，但为了确保每个人的安全，每班只允许其中约20人上疏浚船。

　　我们的导游解释说:“工厂一天24小时运转，所以工人们被分成三班，每一班由一位‘卡帕拉’(监督员)监督。”

　　他说，在轮班结束前，工人是严格禁止离开工厂的。这是为了防止他们偷罐子。

　　萨拉瓦南说:“当时一吨锡矿相当于3.5万美元。”他补充说，在离开现场时，值班警卫(人，而不是鳄鱼)会进行安全检查。

　　据他说，那里有一个矿工可以吃饭和休息的地方，很像自助餐厅。从一楼可以看到这个区域。看到这些老式的桌子和长凳，我们这个小旅行团的老年人产生了一些怀旧的回忆。

　　我们遇到了一个“摊位”，地上只有一个洞。这群人很快就发现那是一个老式厕所。萨拉瓦南说:“这些废物会直接排入湖中。”

　　晚上，一项独特的安全措施被实施。为了防止入侵者或小偷偷走开采的锡和其他物品，鳄鱼被“雇佣”来守卫湖泊。“最有效的监视系统之一!”萨拉瓦南打趣道。事实上，如果有人冒着成为食肉爬行动物的“晚餐”的风险，试图潜入挖泥船，那就太愚蠢了。

　　与此同时，Saravanan在提到锡矿开采过程时说，有几个部门负责执行这一操作。有挖掘和系泊，以及处理厂部分。一旦锡被收集起来，它们将被过滤以去除沉积物或沉积物，然后被送到储存箱。锡矿精矿将被运往槟城冶炼。

　　TT5距离怡保老城约40分钟路程，于2015年被改造成博物馆。有经验丰富的导游将带领游客参观这个独特的景点，讲述霹雳州锡矿开采时代的动人故事。

　　游客可以在“罐头”(can Tin)结束游览，这是一家由老式马车改建的咖啡馆，就在挖泥船对面。当TT5还在运行时，马车被用来运输锡。它坐落在一条古老的轨道上，成为游客拍照的热门地点。

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