2024款日产Ariya在其第二个车型年没有任何变化，但现在它更具吸引力和竞争力。为什么?正如一位哲学家曾经说过的，“一切都是关于本杰明的。”2024年，大多数Ariya装饰层的价格暴跌了6000美元(基础装饰层的价格下跌了3600美元)，除了最高的铂金外，其他所有装饰层的价格都在4万美元的范围内。这一较低的价格意味着阿里亚现在比同等尺寸的竞争对手更便宜，同时提供更大的空间和高质量的机舱。这也使得人们更容易忽视Ariya的主要缺陷:充电速度慢。

　　Ariya还在其他方面为电动汽车提供了引人注目的价值。它的标准配置是前轮驱动，这意味着那些生活在“雪带”地区的人应该不会觉得非得买全轮驱动不可，而在电动汽车中，全轮驱动意味着要比汽油发动机多花很多钱，因为它也能增加更多的动力(Ariya的e-4ORCE双电机就是这种情况，它独特地增加了操控性增强的扭矩矢量)。还有很多标准配置，包括一个更小的、短程的电池——如果你只是想把电动汽车作为一辆城市车，为什么要为你不需要的续航里程买单呢?

　　所有这些关于价值的讨论都忽略了Ariya是一款引人注目的电动汽车的许多方面。它真的不是关于本杰明(或六个格罗弗克利夫兰)。客舱确实是特别的外观，材料和功能-这甚至是较低的装饰水平的情况下。Ariya与大众ID.4、本田Prologue或特斯拉Model Y之间的区别确实很明显。范围，性能和内部空间当然不是一流的，但他们也完全有竞争力。换句话说，如果你正在寻找一辆更实惠的电动汽车，Ariya应该在你的名单上。

　　如上所述，Ariya保持不变，但其价格在2024年大幅下调。你可以在这里看到每个装饰级别的价格。

　　

　　简而言之，阿里亚小屋很特别。与许多其他电动汽车不同，Ariya设法提供风格，功能质量。这款车看起来非常棒，具有电动汽车所应有的极简主义美学风格，但方向盘上仍然有操纵杆和按钮需要按下(即使许多是触摸敏感的触觉“按钮”，谢天谢地，它们还能正常工作)。触摸屏信息娱乐系统需要操作一些太多的功能，比如加热座椅，但总的来说，无论你是一个技术爱好者还是只想用那台讨厌的收音机，它都是最容易使用的系统之一。与许多新车一样，宽屏信息娱乐显示屏与一个大小类似的仪表板显示屏搭配在一起，可以配置成在驾驶员面前显示不同类型和数量的信息。它上面还有一个标准的平视显示器，这是不寻常的。

　　Ariya利用其电动架构提供了一个平坦的，开放的地板，不仅在后座，而且在前面。这不仅提供了一种视觉上的开放和空间感，而且大钱包的主人可能会喜欢广阔的空间来存放它，而不会占用前排乘客的腿部空间。现在，如果你想要一个不那么开放，像驾驶舱内的感觉，中控台电机向前相当多。这也使得电子换档器、杯座和扶手的位置适合不同身高的司机，尽管动力操作比用杠杆向前拉要慢。

　　就质量而言，阿里亚可以被认为是豪华品牌电动汽车的真正竞争对手。在白金装饰水平上发现的美丽图案真皮是一种冰冷的蓝色色调，并与仪表板和门上相同颜色的丰富人造麂皮配对。在每个Ariya上发现的木仪表板装饰真的完成了优质的氛围。也就是说，即使较低的装饰水平像阿里亚授权我们测试受益于时尚的玫瑰金口音和填充人造革装饰的仪表板和门。我们也喜欢整个小屋的“久美子”图案，包括地毯、扬声器格栅和环境照明装置。

　　

　　Ariya的长度和宽度基本上与现代Ioniq 5相同，与起亚EV6也非常相似，但它比两者都高几英寸(尤其是起亚)，导致更像suv的外观。你还会觉得自己坐得更高了。它的后座没有现代(Hyundai)、起亚(Kia)或福特野马(Ford Mustang Mach-E)那么大的伸展空间，但这也没关系——6英尺(约合3米)的车身仍然可以前后摆放，而且有足够的空间让一个人坐在一个朝后的儿童座椅前。也有足够的后头空间，虽然高座位位置和可用的全景天窗可能使屋顶感到不舒服接近那些前面的头。

　　后座向上的货物空间为22.8立方英尺，这个数字比竞争对手要小得多。我们已经看到令人惊讶的不一致的现实世界的货物空间性能与EV6, Ioniq 5，马赫- e和丰田bZ4X(点击查看他们的行李测试)，然而，所以我们不会自动注销阿里亚。不过，别指望前行李箱能增加它的容量，因为根本就没有前行李箱。考虑到大多数行李箱都很小，这没什么大不了的，但即使是很小的行李箱也能腾出空间放充电线或其他应急物品，否则这些物品会占据货物区。

　　

　　在阿里亚阵容中有各种各样的动力，范围和动力传动系统产品。让我们开始吧。

　　Engage内饰在前桥上有一个马达，可以产生214马力和221磅英尺的扭矩。它有一个66千瓦时的电池，续航里程为216英里。值得庆幸的是，这款基本的装饰水平配备了大量的设备，这意味着那些有更实际续航需求的人不必为了获得无关的舒适/便利物品而支付额外的电池容量。

　　“Venture+”、“Evolve+”和“Empower+”都配备了238马力的发动机和221磅英尺的发动机。他们还有一个91千瓦时的电池组，可以行驶304英里(Venture+)或289英里(所有其他)。日产表示，这款车将在7.2秒内从0加速到60英里每小时。

　　Engage e-4ORCE增加了第二个电机，这次是在后桥上。这导致了全轮驱动以及更大的性能:335马力和413磅-英尺的扭矩。它还配备了66千瓦的电池，这意味着它的续航里程下降到205英里。

　　所有其他修剪水平与e-4ORCE有更多的动力:389马力和442磅-英尺的扭矩。这将是最快的阿里亚，估计0-60英里/小时的时间为4.8秒。续航里程为272英里(Engage+和Evolve+)或267英里(Platinum+)。

　　冲锋并不是阿里亚人的强项。在公共直流快速充电器上，它的最大充电功率为130千瓦(Mach-E和ID.4的最大充电功率为150千瓦，而Ioniq 5和EV6的最大充电功率为240千瓦，可以使用超快的350千瓦充电器)。你得等上更长的时间才能用阿里亚枪充电。它的车载充电器也只能处理7.2千瓦的电量，这意味着它在家里也无法快速充电。然而，只有当你有一个家庭充电站，而不是简单地插入一个120或240伏的插座时，这才会发挥作用。

　　Ariya提供了令人印象深刻的精致驾驶体验。它很安静，这要归功于它的电动机和丰富的消声材料，它的行驶很好地阻尼。我们可能会跳过铂金上的大20英寸车轮，因为它们增加了一丝坚固性并减少了范围。转向也很精确，自然，一致的加权。有一个运动模式，但我们没有注意到在转向或油门响应方面有太大的区别(与许多竞争对手不同)。最明显的变化是加速时音响系统中播放的《杰森一家》(Jetsons)的嗡嗡声。我们对动力的主要抱怨是缺乏单踏板驾驶。有一个B模式，可以略微增加再生制动，一个奇怪的功能被称为“e-Step”，可以显着增加再生制动，但在移动刹车踏板时，就像一个幽灵突然开车一样。不,谢谢。当你不得不在最后5-10英里的制动时间内接手时，它会让你感到尴尬。

　　与大多数其他电动汽车一样，选择全轮驱动不仅可以改善恶劣天气的牵引力，而且由于增加了电机，它大大提高了性能。事实上，e-4ORCE Ariya型号的速度要快得多，具有坚实的脱线能力和丰富的传球能力。你永远不会厌倦在高速公路的匝道上充电。此外，该系统不仅可以按比例分配前轮和后轮的功率，还可以区分左右轮的功率。这被称为扭矩矢量控制，它在潮湿和干燥的条件下都是有益的。不要指望讴歌SH-AWD的操控能力会达到这样的水平，但选择e-4ORCE的另一个好处是。

　　也就是说，事实上，两轮驱动的Ariya是前轮驱动可以被视为一个优势- Ioniq 5, EV6，野马Mach-E和大众ID.4都是后轮驱动。虽然驾驶爱好者可能会因为RWD的操控优势而哀叹，但前轮驱动在恶劣天气下的表现要好得多。因此，那些在多雪气候下的人不会选择全轮驱动，而会为他们不想要或不需要的额外性能支付相当多的钱。现在，我们测试的前驱Empower+在加速之前的加速是平缓的，有点像一架大型喷气式飞机。这可能与日产汽车的编程有关，因为它不会让发动机的瞬时扭矩压倒前轮。因此，它给人的感觉不是特别快，尤其是按照电动汽车的标准，不过，如果你最关心的是续航里程，或者是与起亚尼罗(Kia Niro)或现代科纳(Hyundai Kona)等价格较低的电动汽车相比，它应该足够了。

　　我们的前轮驱动授权+的第一个驱动器显示，你不必得到一个相当不错的阿里亚线的顶部。

　　

　　第一印象的阿里亚，包括更多的细节，其设计，工程和驾驶印象的前轮驱动/大电池版本。

　　我们第一次看到阿里亚内部发生在2021年，但幸运的是，从那以后它变得更加令人印象深刻。

　　这是我们不常写的事情:2024款日产Ariya的价格下降了。好多了。63千瓦时前轮驱动的Ariya Engage基础装饰现在起价为40,980美元，其中包括1,390美元的目的地费用。所有其他修剪级别的价格都降低了6000美元。

　　装备水平没有改变。基础版Engage的标准配置仍然包括前后停车传感器、双区域气候控制、四扇车门近距离进入、八向电动驾驶座椅、加热前后座椅、驾驶员记忆功能、皮革内饰、加热皮革包裹方向盘、两个后USB接口、双12.3英寸仪表和信息娱乐显示屏、平视显示器、卫星广播、无线Apple CarPlay、有线Android Auto、独特的动力滑动中控台和完整的安全技术功能，详细介绍如下。这甚至超过了以慷慨著称的现代和起亚的报价。

　　上层的Venture、Evolve、Empower和Platinum装饰等级通常会增加设备级别，但也需要考虑功能/机械元素。名称中带有+的trim具有更大的电池。加上e-4ORCE，你就有了两个马达和全轮驱动。

　　2024年Ariya修剪级别的价格如下(包括目的地费用):

　　63千瓦时电池:40,980美元

　　Venture+ FWD, 87千瓦时电池:42,580美元

　　演进+ FWD, 87千瓦时电池:45,580美元

　　Empower+ FWD, 87千瓦时电池:49,080美元

　　Engage e-4ORCE, 63千瓦时电池:44,980美元

　　Engage+ e-4ORCE, 87千瓦时电池:46,580美元

　　演进+ e-4ORCE, 87千瓦时电池:$49,580

　　铂金+ e-4ORCE, 87千瓦时电池:55,580美元

　　

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在整体和侧面碰撞保护方面给了阿里亚5星(满分5星)，正面碰撞保护方面给了4星。美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)将Ariya评为2024年最佳安全选择，因为它在碰撞测试中获得了最高的“良好”评级，并且它的前方碰撞预防系统:行人系统。它的前灯获得了足够高的“可接受”评级。

　　每一款Ariya都标配了比竞争对手更多的驾驶辅助功能。这包括具有行人检测功能的前方碰撞警告、自动前后紧急制动、车道偏离警告和车道保持辅助、盲点警告和主动缓解、后方交叉交通警告和驾驶员注意力不集中警告系统。在Empower+和白金+装饰级别的标准是ProPark自动停车系统和ProPilot辅助2.0，允许在大多数控制的高速公路上免提驾驶。

　　我们发现ProPilot Assist 2.0在完全免提和象征性的手握方向盘模式(就像现代/起亚和许多其他品牌的车一样)下都运行得非常好，而且如果它检测到驾驶员没有看前方道路，它会发出警告，然后脱离驾驶。