英国《金融时报》获得的政府机密文件显示，高铁2号（HS2）伦敦尤斯顿段的造价已升至逾75亿英镑。

　　英国国家审计署（NAO）在2023年将新站的成本预测提高了近一倍，达到48亿英镑。

　　然而，英国运输部（DfT）一份标有“官方敏感：商业”字样的文件，描绘了一幅更全面的图景，说明需要筹集多少资金。

　　新的估计表明，覆盖新HS2站和必要隧道的费用将达到60亿英镑。

　　再加上后来国家审计署的预测，重建隔壁现有的尤斯顿站需要额外的15亿英镑，总成本达到75亿英镑。

　　根据英国《金融时报》的计算，鉴于英国运输部的估算是基于2019年的价格，实际金额将接近94亿英镑。

　　英国政府在秋季预算中确认，HS2将在尤斯顿站停驶，此前在如何找到必要资金的问题上出现了政治混乱。

　　自去年10月前保守党政府取消了通往曼彻斯特的北段以来，整个项目一直面临着持续的不确定性。

　　HS2目前的成本估计为670亿英镑，但未来几个月可能会向上修正。负责该项目的政府机构HS2有限公司估计总成本为740亿英镑。

　　当苏纳克（Rishi Sunak）砍掉北段时，政府为尤斯顿（Euston）的重建项目开了绿灯，并公布了一项新的公私合作伙伴关系，估计将为纳税人节省多达65亿英镑。

　　据英国《金融时报》报道，英国交通部的文件反驳了这一说法，表明这一合作关系实际上将节省14亿至20亿英镑。

　　一名政府官员称，前政府的说法“相当疯狂，当时很难找到相信这种说法的人”。

　　运输部的一位发言人说：“HS2到尤斯顿是实现HS2对国家经济增长贡献的关键部分，这就是为什么政府在秋季预算中确认为从老橡树公地到尤斯顿的隧道建设提供资金。”

　　“确保HS2列车在伦敦市中心终点站也将促进私人投资进入车站和当地地区。

　　“我们正在为尤斯顿探索包括资金在内的一系列选择，我们将在适当的时候公布进一步的细节。”