跨大西洋隧道的重铺计划和提案正在进行中，这可能会彻底改变伦敦和纽约之间的交通。

　　跨大西洋隧道是一项耗资15万亿英镑（20万亿美元）的巨大计划，它可以让这两个主要城市通过一个小时的短途旅行连接起来，而不是通常的8小时飞行。

　　该项目将使列车以每小时3000英里的速度穿过一条34000英里长的隧道，该隧道将位于大西洋下方。

　　如果成功，这条隧道将成为上海磁悬浮列车的工程奇迹，上海磁悬浮列车是世界上最快的公共列车，时速仅为每小时286英里。

　　真空管技术是这个巨大工程的核心，喷气推进的使用也为隧道的独创性做出了贡献。

　　喷气推进是指利用快速移动的射流产生发动机推力，从而实现前所未有的速度，进一步将行程时间缩短至54分钟。

　　真空管技术用于需要高速系统的运输系统的隧道建设，如超级高铁和真空列车。

　　在真空隧道中，火车可以比以前更快地行驶，因为它们没有空气阻力，这使得它们比传统火车的速度要高得多。

　　据《新闻周刊》报道，如果这条隧道的建设速度与欧洲的海峡隧道一样，跨大西洋隧道的挖掘和建设可能需要一千年的时间。

　　跨大西洋隧道需要如此密集的工程和复杂的细节，这不是一件容易的事，由于许多主要障碍，它是一项艰巨的任务。

　　其中包括专家们必须深入5500米，这就需要科学家们检查海底的地质结构。

　　通过检查它的结构，科学家们将能够识别出任何缺陷，所有这些都需要在任何施工之前完成。

　　尽管埃隆·马斯克已经知道哪家公司最适合建造这个大型项目，但它可能需要几十年才能完成。

　　一位工程师在社交媒体上分享了他对跨大西洋隧道的看法。

　　这位专家在社区论坛Stack Exchange上发表了评论，强调了这条巨大隧道面临的主要问题，这些问题可能会破坏整个计划。

　　除了大西洋的深度，在5500米左右的惊人深度组装隧道段的难度也带来了另一个问题，即如何确保工人能够在这样的水压下生存。

　　“此外，如此深的水会增加海底岩石的地应力，这对挖掘隧道来说将是一个问题，”他们说。

　　但跨大西洋隧道最大的障碍是海洋中火山系统，也被称为大西洋中脊，它环绕着地球，绵延约40390英里。

　　“这是一个活跃的火山带，正在推动将美洲与欧洲和非洲分开的大陆板块。这个山脊在冰岛的水面上是可见的。”

　　他们补充说，跨大西洋隧道“可能不可能”，因为“隧道需要定期维护，以弥补山脊造成的损害”。