在哈瓦那郊外贝朱卡尔镇的一家小咖啡馆里，店主Germán Martín试图根据日益频繁的停电安排自己的生活和生意。这并不容易。

　　马丁说，虽然偶尔停电是古巴生活中的事实，但最近情况变得更糟了。有时停电4个小时或6个小时，这在一年中较冷的天气通常意味着较低的需求和较少的停电的时候是不寻常的。“你学会了适应，但这很不舒服，也很麻烦，”他一边说，一边在半明半暗的光线下忙着准备饭菜。

　　政府官员指责火力发电厂缺乏燃料，这种短缺现在几乎影响了这个共产党统治的岛屿日常生活的方方面面。周六，政府暂停了所有体育赛事，包括受欢迎的国家棒球和足球联赛，直到另行通知，理由是由于“燃料危机”导致公共交通缺乏。

　　加油站排起了长队，许多加油站已经几天没有供应了。该国电网的电力缺口有时超过总需求的三分之一，导致岛上大部分地区长达数小时的停电。

　　古巴政府说，几十年来，美国的制裁使古巴的金融交易和燃料购买变得复杂，再加上日益严重的经济危机，导致燃料短缺达到顶点。但路透社对这个加勒比岛国购买并运往其港口的燃料的统计显示，与国内基础设施和物流问题相比，供应不足可能不是一个大问题。

　　根据古巴统计信息办公室（ONEI）最新的2021年数据，古巴经济每天需要约12.5万桶燃料，包括汽车汽油、柴油和用于发电的燃料油。根据LSEG船舶监测数据和国有公司PDVSA的文件，古巴国内石油日产量稳定在4万桶左右，其中大部分用于发电，并从委内瑞拉接收5.6万桶原油和成品油。

　　墨西哥去年成为古巴的另一个石油和燃料来源，每天向其盟友供应约2.3万桶石油。数据显示，近几个月来，柴油、厨用气、汽油和航空燃料的日产量也达到了1万桶，其中大部分来自欧洲。总的来说，它每天收到约12.9万桶石油，足以满足其既定需求。

　　路透社要求古巴政府官员解释路透社的计算结果与官方报告的缺口之间的差异，但古巴政府官员没有回应。在得克萨斯大学奥斯汀分校（University of Texas at Austin）研究古巴能源基础设施和供应的Jorge Pi?ón表示，这种差异可能是由国内基础设施、物流以及可能的炼油能力问题造成的。

　　Pi?ón说：“在我们看来，古巴现在所说的燃料短缺不是供应问题，而主要是内部物流问题。”数据还显示，2022年的一场大火摧毁了古巴主要石油储存码头马坦萨斯的大部分，迫使该国在重建设施时求助于较小的码头并使用浮动储存。

　　Pi?ón说：“2月份发生的停电，在需求仍然很低的时候，表明了燃料生产问题——只有一家炼油厂在运行——发电问题和物流问题。”为了应对这场危机，古巴政府提议将受到高额补贴的燃油价格提高5倍，称此举将抑制需求，并筹集更多购买所需的资金。

　　但政府表示，由于网络攻击，原定于2月1日的价格上涨被推迟。从那以后，政府一直没有说价格何时会上涨。