【编者按】法拉利，这个承载着无数车迷梦想的红色图腾，正站在电动化转型的十字路口。当首款纯电车型Elettrica的科技内核首次揭晓，资本市场却用16%的股价暴跌投下不信任票——130亿欧元市值瞬间蒸发，折射出传统超跑巨头在新时代面临的严峻挑战。从内燃机到电动机的赛道切换中，这家意大利豪门不仅调低了2030年电动化目标，更将混动车型占比提升至40%。在电动超跑需求疲软的当下，法拉利选择了一条更务实的转型路径，这场关乎百年品牌命运的豪赌，正牵动着整个奢侈品汽车行业的神经。

　　意大利马拉内罗讯——周四法拉利股价暴跌超16%，这家豪华跑车制造商发布的全新长期财务目标令市场大失所望，使其首款电动车技术揭秘会黯然失色。

　　股价暴跌使法拉利市值蒸发135亿欧元（约合156.7亿美元）。

　　该车企设定的2030年营收目标为90亿欧元，虽高于今年71亿欧元的预期，但远未达到市场期盼的雄心水准。

　　“我认为市场期待更高的营收目标——但重要的是兑现承诺，我们不能为无法达成的目标背书。”首席执行官贝内代托·维尼亚在发布2030年新长期商业计划时，就财务目标作出上述表态。

　　齐聚法拉利意大利北部马拉内罗总部的公司高管们，同期揭晓了全新电动车型Elettrica的细节。

　　法拉利展示了量产版底盘——包含电池组与电动机的整车基架——但最终定价尚未确定。

　　目标令人失望，电动野心收缩

　　法拉利新财务目标未达预期，重创其米兰上市股票，截至格林威治时间13时跌幅达13.5%。早前股价曾暴跌近17%，创下2024年2月以来新低。

　　“法拉利2030年新指引低于花旗及市场普遍预期。”花旗分析师在研报中写道。

　　法拉利同时转向更保守的电动化策略。

　　目前其2030年产品线规划调整为：40%内燃机车型、40%混动车型及20%纯电车型。这标志着2022年战略的重大转变——原计划至2030年实现40%纯电、40%混动与20%内燃机的组合。

　　维尼亚表示，基于此目标，在2030计划内推出第二款法拉利电动车合乎预期。

　　消息人士今年早些时候向路透社透露，鉴于高性能电动豪华车需求疲软，法拉利计划在2028年前不再推出第二款电动车型。

　　法拉利首款电动车核心技术的揭晓，标志着这家公司在汽车产业转型征途中迈出关键一步。多年来，整个行业始终在探索从内燃机到电动电池的转型路径。

　　法拉利宣布将在2026至2030年间保持年均四款新车的发布节奏，以此持续激发富豪客户群的兴趣并扩大用户基础。

　　拥有千匹马力、四座布局的Elettrica四门车型，将与法拉利传统燃油车及新款混动车型形成产品矩阵。

　　全新生活方式门店即将启幕

　　所有战略级电动部件——包括高压电池包、电驱动桥与逆变器——均在马拉内罗全新“电驱工厂”自主研发生产。

　　自2022年以来，法拉利活跃客户群增长约20%，达9万人。为深化用户联结，品牌计划于2027年在东京与洛杉矶增设“Tailor Made”定制中心，助力客户打造个性化座驾。

　　品牌重申生活方式拓展战略，计划于2026年在伦敦与纽约开设旗舰店，为车主与忠实粉丝提供更丰富的奢侈品及专属体验。

　　（1美元=0.8613欧元）