【编者按】

　　当F1引擎的轰鸣声席卷全球，泰国正以破竹之势冲向这场速度与经济的双轨竞赛。从1930年代王室成员的赛车梦，到如今豪掷120亿美元的国家级战略，这个东南亚旅游王国试图用世界级赛事撬动万亿旅游市场。红牛车队泰国基因的流淌、F1现役车手阿尔本的呐喊，都为这场竞速注入了血脉偾张的民族情感。然而政治风云突变，新政府的态度成为最大变数——是延续前朝的飞驰计划，还是让八十年的梦想再次熄火？这场关乎国家荣耀与经济爆点的博弈，正牵动着每一个赛车迷的心跳。

　　曼谷讯：F1正持续扩张其利润丰厚的全球赛历——而泰国决心跻身其中。

　　这个国家渴望继新加坡之后，成为东南亚第二个大奖赛举办地，这是曼谷斥资数十亿美元通过世界级赛事吸引游客战略的重要一环。

　　尽管泰国政坛风云变幻可能让雄心受挫，但观察家指出该国距离达成协议仅一步之遥。

　　曼谷举办汽车赛事的梦想可追溯至1930年代，当时泰国皇室成员比拉邦塞·巴努德杰——在西方被称为比拉王子——成为该国首位国际赛车明星。

　　位于曼谷老城的白鼠咖啡馆陈列着这段鲜为人知的泰国赛车史。

　　墙面挂满了这位开拓性王子的照片与纪念品。

　　作为蒙固国王的孙子，比拉王子本应在自家后院举办赛事——1939年规划环绕曼谷大皇宫的街道赛道。但随着二战爆发，引擎的轰鸣最终未能响彻曼谷街头。

　　战后他重返赛场，于1950年驾驶玛莎拉蒂4CLT/48参加首届F1世界锦标赛，持续征战数年后在1955年挂盔退役。

　　七十年后，F1已成为全球现象。本赛季赛程密集覆盖全球24站比赛。

　　随着阿根廷、韩国、南非和卢旺达等地相继表达办赛意向，泰国加快了竞标步伐。

　　前总理赛塔在2024年初将举办大奖赛作为提振旅游业的重要手段。

　　尽管赛塔于2024年8月遭罢免，继任者贝东丹仍多次与赛事相关方会晤，展现将F1引入曼谷的决心。

　　F1首席执行官多梅尼卡利据称对泰国政府的计划“印象深刻”。

　　在贝东丹执政期间，曼谷提交了耗资120亿美元、从2028年起办赛的方案，彰显政府承诺。

　　泰国旅游局向媒体透露，此举是打造“全年无休旅游目的地”战略组成部分，通过国际巨星演唱会与顶级体育赛事让游客“停留更久、消费更多”。

　　若方案获批，赛事将落地何处？

　　现有赛道布局草案尚未公开。

　　据透露可能选址曼谷北部扎都扎区——以周末市场闻名——建造临时街道赛道，这符合F1近年将赛事带入城市核心区的趋势。

　　然而政府更迭为F1计划蒙上新阴影。

　　贝东丹因处理柬泰边境争议涉嫌违宪，于八月遭宪法法院罢免。

　　新总理阿努廷领导的自豪党来自武里南府，这里拥有泰国唯一符合F1标准的赛道。该赛道已连续多年成功举办F1两轮版赛事MotoGP。

　　新政府尚未表态是否延续前朝计划，亦未明确预算会否调整用途。

　　新任旅游与体育部长阿塔干目前更聚焦于年底泰国主办的东南亚运动会。

　　他在9月24日新政府宣誓就职次日表示：“我的职责是确保东运会顺利举办，证明泰国具备国际级赛事组织能力。”

　　泰国仍握有多张优势王牌：庞大的F1粉丝群体及深厚的赛事根基。

　　由已故泰商许书标联合创办的红牛公司拥有两支车队，其中红牛车队是现代F1最成功的车队之一。

　　现效力威廉姆斯车队的阿尔本，更是比拉王子之后首位泰国籍F1车手。

　　阿尔本强调泰国站不仅能提升国家形象，更能创造就业机会。

　　今年4月1日在曼谷粉丝见面会上，这位29岁车手坦言：“不仅是车手，包括工程师、机械师等想进入F1产业的人才，目前都缺乏发展渠道。”

　　前拉力车手、体育官员兼资深评论员马努萨特始终怀抱希望。

　　年过七旬的他见证过多次F1入泰提案，认为此次最具可行性。

　　他向媒体表示：“泰国已是赛车运动向往之地——万事俱备，只欠临门一脚。”

　　“专项资金已到位，具体实施方式尚待明确。相比十年前的上次提案，我们已迈进一大步，只是进程暂缓。”

　　在新政府作出决策前，如马努萨特般的车迷仍紧握大奖赛梦想。

　　他笑言：“我念叨了几十年……在有生之年一定要亲眼见证F1驰骋泰国，还要亲自解说比赛！”

　　吉拉差亚·猜春补充报道