每个人都知道陆地巡洋舰对他们来说意味着什么，但这是一个自推出以来经历了巨大变化的铭牌。

　　从第二次世界大战的起源，到1967年推出更舒适的旅行车版本，再到1990年更小，更舒适的普拉多，更小，最近，它的第一个混合动力设置，陆地巡洋舰不是静态的。

　　然而，最大的演变尚未到来，在去年的东京车展上展示的陆地巡洋舰Se概念指向了一个全新的品种。它不仅是一辆电池电动汽车，而且还采用了单壳式结构，可以在林荫大道上巡航。

　　而且它可能只是生产，因为丰田已经承诺到这个十年结束时，所有的车型（不包括GR Performance）都将实现电气化。

　　“至于丰田2030年的承诺，当然应该包括陆地巡洋舰。然而，正如我所解释的那样，陆地巡洋舰的理念（意味着）适合客户的需求是非常重要的，”陆地巡洋舰250的总工程师Keita Moritsu告诉澳大利亚媒体。

　　“所以这就是为什么我需要考虑在碳中和和客户对陆地巡洋舰的需求之间什么是合适的电气化。”

　　而概念陆地巡洋舰Se是一个电池电动模型，森不排除在铭牌的未来其他形式的电气化；比如插电式混合动力车。普拉多已经在美国销售了一款混合动力版本，配备了该品牌的i-Force Max油电装置。

　　我们想象了陆地巡洋舰Se的生产版本，这是由数字艺术家萨诺斯·帕帕斯渲染的。它采用了概念车的整体形状，但采用了更逼真的车轮和轮胎、大的物理后视镜、雨刷片和那种你期望从丰田那里得到的物理门把手。

　　将陆地巡洋舰Se与最新的250系列捆绑在一起，我们选择在前灯中使用三个方形led。这当然有别于250和300系列巡洋舰，但考虑到它有望与路虎揽胜（Range Rovers）、新款日产巡逻车（Nissan Patrol）和梅赛德斯-奔驰g级车（Mercedes-Benz G-Class）竞争，这是有道理的。

　　CarsGuide就LandCruiser Se的可能性向丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利（Sean Hanley）进行了采访。

　　他说：“我们相信，在未来，（蓝cruier Se）是有可能实现的，不过，汽车行业可能会有所改变。

　　他解释说：“说实话，我认为这可能是被迫的，但通过不同的政策，以及社区、政府、政策、监管等方面的期望，它将会发生变化。”

　　由于汽车制造商有能力提供更广泛的车型，汉利解释说，客户类型的额外粒度可能会决定电动陆上巡洋舰Se是否会销售。

　　汉利说：“例如，我只是在这里大声地想，并不完美，这可能是城乡分裂。”

　　“城域陆地巡洋舰驾驶员与区域陆地巡洋舰驾驶员、采矿陆地巡洋舰驾驶员或农场陆地巡洋舰驾驶员的要求非常不同。换句话说，他们将需要巨大的越野能力，良好的牵引，所有这些都是我们今天拥有的。

　　“另一方面，城市陆地巡洋舰的买家，他们只是希望能够去海边的家和回来。他们希望能放下孩子。

　　汉利说：“通常情况下，他们的车不会在一周内行驶1000公里，越野使用可能非常有限，但它需要有一点越野使用。也许纯电动汽车的原型车会适合这位客户。”

　　“正如我解释的那样，陆地巡洋舰Se仍然是一个概念版本。我可以说，目前，陆地巡洋舰的未来阵容[不]包括单体和电气化。如果客户对这款车型有强烈的需求，那么我可以考虑未来。”

　　尽管汉利和森森提到了陆地巡洋舰Se的道路弯曲，它仍然需要有足够的能力来证明陆地巡洋舰的铭牌，而不仅仅是一个额外的豪华克鲁格。

　　陆地巡洋舰Se的投产将取决于需求，但也取决于电池和电动机技术的进步。丰田是主要的原始设备制造商之一，一直在谈论改变游戏规则的固态电池技术。

　　更紧凑、更强大的电池化学成分被提出允许汽车在充满电的情况下携带足够的容量超过1000公里的行驶里程。此外，它应该比目前的NMC化学更不易燃，而比LFP电池更强大。

　　毫无疑问，电动马达在越野方面的表现如何。由于其瞬时扭矩部署和较少的活动部件，它们应该是岩石爬行和堵泥的理想选择。在车轴上安装单独的电机将进一步提高性能，正如梅赛德斯-奔驰的新EQG所看到的那样。

　　实际上，电动陆地巡洋舰不太可能取代300系列，250系列或70系列进行适当的重型工作。然而，它可以作为目前300系列撒哈拉或250系列卡卡杜的豪华替代品。

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