阿尔巴尼亚政府正在为可能不得不收购陷入困境的地区航空公司Rex并将其作为国有航空公司运营做准备，因为寻找新买家拯救该航空公司的努力仍无果而终。

　　7月，当该航空公司突然停止在大城市之间的波音737飞机运营时，行政管理人员被任命来决定雷克斯的未来。

　　虽然Rex的核心区域业务在此后的几个月里一直在继续——部分原因是政府保证连接偏远社区的航线将继续运作，并提供高达8000万美元的贷款——但该航空公司的未来变得越来越不明朗，管理期限延长，为潜在买家的出现提供了更多时间。

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　　到目前为止，寻找新东家一直一无所获，在政府周三宣布继续支持之前，该航空公司在2025年6月延长的管理期之后的未来还不确定。

　　破产管理人安永会计师事务所（Ernst & Young）透露，该航空公司背负着5亿美元的债务，并列出了雷克斯在沃加沃加的飞行学院待售，以及其他资产，包括包机子公司pell - air和飞行模拟器。

　　为了改善该航空公司的销售状况，澳大利亚联邦政府上月宣布，将从雷克斯最大债权人、私人股本公司PAG Asia Capital手中收购5000万美元债务，从而使澳大利亚政府成为主要有担保债权人。

　　周三，澳大利亚政府表示，它仍将“与入围竞标者合作”，以“最大限度地提高成功出售的可能性”，但似乎对找到新买家不那么乐观。此前，澳大利亚政府曾否认有关收购Rex的猜测。

　　澳大利亚政府表示：“联邦政府支持的条款将有待协商，但前提是投标人承诺为地区和偏远社区提供持续、合理水平的服务，为纳税人提供物有所值的服务，以及良好的治理。”

　　“在即将到来的出售过程中，政府不是竞标者，希望看到一个由市场主导的成功结果。”

　　澳大利亚政府表示：“然而，如果没有出售，阿尔巴尼亚政府将与相关州政府协商，就应急方案开展必要的工作，包括为潜在的联邦收购做必要的准备。”

　　他说：“澳大利亚人应该获得优质和关键的区域航空服务。”

　　交通部长凯瑟琳·金（Catherine King）表示，澳大利亚地区依赖雷克斯的服务。

　　她说：“当市场无法或难以为地区社区提供服务时，政府有责任确保人们不会错过机会、教育和重要的联系。”“我们今天认识到这一点，并采取措施保持这些航线的畅通。”

　　由于雷克斯航空的核心区域业务——其中包括几条由州政府补贴支持的航线——依赖于老化的36座萨博340涡轮螺旋桨飞机，这些飞机的维护成本越来越高，而且还没有明确的替代品出现，业内观察人士对该航空公司的商业可行性表示怀疑。

　　Rex短暂的扩张进入了主要首府城市之间的喷气式飞机业务——由PAG Asia capital提供了1.5亿美元的资金——在澳大利亚一些最赚钱的航线上展开竞争，包括墨尔本、悉尼和布里斯班之间所谓的“金三角”航线。

　　尽管竞争监管机构发现Rex进入这个市场给澳洲航空集团和维珍澳大利亚航空带来了压力，并导致竞争航线的平均机票价格下降，但Rex的这部分业务表现不佳。

　　专家们将失败归因于各种因素，包括悉尼机场的机位有限，以及无法进行有意义的大规模竞争；全球飞机制造延迟导致喷气飞机租赁成本上升；以及糟糕的管理实践和董事会成员之间的宿怨。

　　Rex进入政府时的董事长约翰?夏普（John Sharp）对大型航空公司提出了反竞争行为指控，指责它们对Rex的大都会喷气式飞机服务扩张进行报复。

　　作为宣布的支持Rex的措施的一部分，政府还将为悉尼机场的机位提供“使用或失去”测试的豁免，确保它在2026年10月之前保留起飞和降落的机位。这只适用于它的地区时段，没有讨论恢复城市间的喷气式飞机服务。