中新网西安4月3日电(记者张远)3日上午，随着DJ602次高速综合检测列车从西安东站武西场缓缓驶出，一路沿着西十高铁穿越秦岭山脉开往漫川关、郧西方向，标志着西十高铁联调联试进入全面综合检测阶段，为线路试运行和开通运营奠定坚实基础。

图为检测列车。郝凯航摄

联调联试是高铁开通前必不可少的“全身体检”，通过模拟真实运营环境，对轨道、供电、信号、通信等各项设备及系统匹配性进行综合测试与优化调整，确保各项指标满足高速安全运行要求。此前，西十高铁陕西段已于3月29日启动联调联试，通过开行由多种检查车编组后的专业检测列车，对轨道几何、接触网状态、LKJ数据等基础项目进行低速核验，为综合检测列车上线创造了良好条件。本次开行的综合检测列车为CRH380AJ型高速综合检测列车，搭载多系统高精度检测设备，进行时速140至200公里逐级提速测试和非接触测量，同步完成轨道、弓网、通信信号、空气动力学、噪声振动等全方位检测，实现从单项核验到综合检测的全面升级。

中国铁路西安局集团有限公司(下称西安铁路局)切实履行联调联试主体责任，统筹建设、设计、施工等各方力量，细化实施方案、成立现场指挥部，针对秦岭山区线路复杂、桥隧占比高的特点强化风险防控与安全管控，建立问题库实行闭环管理，同步完成牵引供电、通信信号等系统动态调试，确保关键设备指标达标。

“西十高铁自2021年12月开工建设，今年1月启动静态验收，目前全线已完成轨道精调、接触网贯通、冷滑及热滑试验，联调联试正按既定目标推进。我们将坚持系统思维、全程闭环管控，统筹各专业力量精细测试、精准调试，确保线路以最优状态达到开通运营条件，为后续试运行打牢基础。”西安铁路局科技和信息化部技术科科长何振波介绍。

西十高铁是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，设计速度为每小时350公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，其中十堰东站为既有站。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。(完)

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