【编者按】在追求极限速度与激情的冰雪赛道上，安全永远是悬在每一位运动员和爱好者头顶的达摩克利斯之剑。短短一年内，两位意大利高山滑雪新星的陨落，不仅让体坛扼腕，更以生命的代价敲响了滑雪安全警钟。随着2026米兰-科尔蒂纳冬奥会的临近，国际雪联正掀起一场从装备到训练、从赛道设计到管理标准的全面安全革新。从强制穿戴气囊到研发智能固定器，从优化防护网到利用无人机绘制风险地图——这场关乎生命的科技与制度赛跑，正在冰天雪地中悄然加速。运动的风险无法归零，但对安全的追求永无止境。让我们透过这篇报道，共同关注冰雪运动如何在与死神的较量中，为生命撑起更坚固的保护伞。

　　1月26日报道：意大利高山滑雪运动员马泰奥·弗兰佐索和马蒂尔德·洛伦齐在不到一年内相继离世，迫使这项运动在2026年冬奥会来临前，对其安全规程进行深刻反思。

　　两名选手均因训练事故受伤身亡。国际滑雪联合会（FIS）表示，为了让世界杯比赛日及非比赛日的滑雪运动更安全，他们将不设任何讨论禁区。

　　"我们遭遇了几起悲剧事故。弗兰佐索的事件……引发了新的疑问，"去年上任的国际雪联首席执行官乌尔斯·莱曼在12月接受路透社采访时表示。

　　"那一刻，我们开始审视整个体系。"

　　即将到来的米兰-科尔蒂纳冬奥会让安全辩论更加尖锐。男子项目将在博尔米奥令人胆寒的斯泰尔维奥赛道上举行，速降选手的时速可达150公里。

　　这条被视作巡回赛中最艰难的赛道之一，在2023年12月发生了一起事故，导致奥地利世界冠军马可·施瓦茨伤停一年。

　　在1993年速降世界冠军、瑞士人莱曼的领导下，国际雪联启动了一项全面改革安全的计划。该计划首先对其约140个成员协会进行调研，以找出其体系中的漏洞。

　　"我们想了解：你们有专门负责安全的人员吗？你们的教练培训课程中有专门的安全模块吗？……然后分享最佳实践并制定标准，"莱曼说。

　　国际雪联希望推广气囊使用

　　莱曼希望立即推动的一项改革，是将世界杯关于使用气囊的规定扩展到更广泛的训练中。

　　国际雪联已规定，从2024-25赛季开始，世界杯速度项目及其官方训练必须使用气囊。

　　然而，最初允许部分运动员豁免，包括意大利速降选手多米尼克·帕里斯，他认为这种穿戴式设备限制了他的动作。奥运超级大回转冠军拉拉·古特-贝赫拉米也曾批评该设备。

　　"气囊在比赛中已是强制要求，但在训练中不是，"莱曼说。"我们的立场是：训练中也必须穿戴气囊……没有例外。"

　　世界杯比赛中使用的气囊超过90%由意大利制造商Dainese供应，该公司于2011年启动了一个专门的滑雪项目。

　　滑雪气囊利用基于多年滑行数据训练的传感器和GPS技术，监测运动员的动作，仅在真实摔倒时触发。

　　尽管这是过去二十年来该运动最重要的安全创新，但由于技术挑战、成本问题以及部分滑雪者的抵触，气囊在滑雪界的普及花了数年时间。

　　Dainese的竞赛总监马尔科·帕斯托雷承认早期有过少数误触发情况，但表示现在发生率极低，而且关键的是，其危险性远低于固定器意外释放。

　　2015年奥运冠军马蒂亚斯·迈尔的一次摔倒，是早期比赛中气囊充气的高关注度案例。

　　迈尔摔断了两节椎骨，但Dainese称，随后的调查显示，如果没有气囊，伤势会更严重。

　　更近的例子是，奥运大回转冠军马尔科·奥德马特在2024年博尔米奥的一次滑行中做出极限挽救动作时气囊充气，但这位瑞士选手仍安然无恙地以第五名完赛。

　　滑雪运动员呼吁加强训练场地保护

　　前冠军们表示，这项运动最大的风险发生在电视转播的比赛日之外。

　　已退役的意大利速降选手克里斯蒂安·盖迪纳告诉路透社，训练场地——尤其是在夏季的冰川上或南美洲——往往依赖于前一天临时设置的围栏。

　　"世界杯比赛时左右都有防护网；而在训练中，防护措施很不稳固，"他说。

　　这位前科尔蒂纳和基茨比厄尔站冠军呼吁，滑雪者应在经过认证的山坡上训练——类似于美国铜山的滑雪速度中心——并在地形狭窄处创造更多的缓冲区并设置软性屏障。

　　三届奥运冠军德博拉·孔帕尼奥尼赞同盖迪纳的看法。

　　"如今缺失的是训练期间的防护，"她指出，有时山坡上在狭窄的雪道上设置了太多平行的训练路线，几乎没有躲避空间。

　　孔帕尼奥尼支持通过调整旗门设置来调节速度，并重新审视因自然降雪减少而成为标准的超硬雪地准备工作。

　　"在器材和赛道设置方面，有些地方可以重新审视，"孔帕尼奥尼告诉路透社。

　　智能固定器

　　阿道夫·洛伦齐如今运营着一个以他女儿马蒂尔德命名的基金会。马蒂尔德于2024年在南蒂罗尔的一次训练滑行中发生事故去世，年仅19岁。

　　他认为安全措施未能跟上快速发展的装备，该基金会致力于推动对教练的实用培训，并倡导在训练营中实行更高的安全标准。

　　"这需要成本——但没有什么成本能与人的生命相比，"他告诉路透社。

　　除了气囊，莱曼相信智能固定器——它利用算法触发更早的雪板释放，可能在三到四年内供滑雪者使用——将减少困扰这项运动的膝盖和胫骨损伤。

　　国际雪联还在研究更厚的比赛服以降低滑雪者速度，以及改变雪靴设计，尽管莱曼承认各队投入巨资开发更快的装备，不会乐意牺牲速度。

　　学术界也参与进来。都灵理工大学的一个团队正在使用无人机绘制雪道地图并模拟滑行路线，以生成风险地图。塔尼亚·切尔奎泰利教授表示，该系统有助于判断某山坡是否适合进行特定训练。

　　专家表示，即使有更好的装备和模型，赛道管理仍然至关重要。盖迪纳在20世纪90年代曾助力推广背部保护器，并支持使用气囊，他主张设置更多的防护网、充气护栏和更宽的摔倒区域。

　　"你无法让一项速度运动变得绝对安全……但你可以在训练雪道上做得更多，"他说。