截止时间:2024年2月6日上午10:54

　　作者:卡门M?rwald

　　评论

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　　分裂

　　电动汽车被认为是环保和高效的。

　　然而，在长途跋涉中，它们通常只在理想条件下表现良好。

　　速度和温度都不适合它们。

　　慕尼黑——本着可持续发展的精神，电动汽车正变得越来越重要。

　　据德国联邦汽车运输管理局(Federal Motor Transport Authority)透露，去年德国新登记的电动汽车数量为524219辆，与2022年相比增加了11.4%。

　　这意味着2023年几乎每五辆新注册的汽车中就有一辆是电动汽车。

　　电动汽车越来越受欢迎的原因是它们现在有更长的行驶里程。

　　然而，一个范围测试通过

　　《图片报》

　　表明这在高速下减小。

　　因此，一些型号在130公里/小时时失效。

　　为了进行比较，共有61辆不同的电动汽车以130公里/小时的速度在高速公路上进行了测试。

　　《图片报》

　　指出这是一个实际测试，而不是实验室测试。

　　因此，在测试过程中，根据季节和天气条件，温度会有所不同，这可能会影响电动汽车的电池寿命。

　　根据ADAC的说法，在非常寒冷或温暖的月份，飞行距离会下降

　　可以预料的是，在冬天，例如高达30%。

　　另一方面，室外温度在20到22度之间是理想的。

　　在《图片报》的续航里程测试中，61辆电动汽车中有53辆失败。

　　?Jan Woitas/德新社

　　其中，“BMW i4 eDrive40”车型表现良好

　　《图片报》

　　射程测试。

　　这款电动豪华轿车的售价为5.65万欧元，功率约为340马力，电池容量为81.1千瓦时，最大充电功率为200千瓦时。

　　在130公里/小时的速度和13度的温度下，电动汽车行驶约415公里。

　　“梅赛德斯EQS 580 4Matic SUV”也名列前茅。

　　该车型售价近15万欧元，配备108千瓦时的电池，在恒定速度和4度外部温度下可行驶411公里。

　　本次考试的优胜者:

　　车辆

　　马力)

　　电池(千瓦时)

　　温度(C°)

　　范围(公里)

　　奔驰EQS 450+

　　333

　　107.8

　　15

　　482

　　奔驰EQS 580 4M

　　523

　　107.8

　　14

　　444

　　宝马iX50 xDrive50

　　523

　　105.2

　　16

　　434

　　BMW iX M60

　　619

　　105.2

　　27

　　430

　　捷恩斯G80电动化

　　370

　　87.2

　　21

　　427

　　来源:实际范围测试与61个模型，图像

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　　ADAC还测试了一些不同尺寸和价格区间的电动汽车的续航里程。

　　然而，它们的放置导致了不同的结果。

　　这样做的原因是所列的所有车辆必须经过同样标准化的条件。

　　“出于可比性的考虑，所有的测试周期都是在20摄氏度左右的温度下进行的，”ADAC网站上说。

　　然而，目前还不清楚电动汽车测试的速度是多少。

　　尽管如此，有两种模型处于最佳位置，如

　　《图片报》

　　的测试。

　　ADAC测试的优胜者:

　　车辆

　　电池(千瓦时)

　　范围(公里)

　　BMW iX xDrive50

　　105.2

　　610

　　奔驰EQS 450+

　　107.8

　　575

　　现代Ioniq 6

　　77.4

　　555

　　宝马i7 xDrive 60

　　101.7

　　545

　　奔驰EQE 350+

　　90.6

　　530

　　资料来源:测试中的电动汽车，ADAC

　　“BMW iX xDrive50”和“Mercedes EQS 450+”在两个里程测试中都表现良好。

　　而前者的模式在

　　《图片报》

　　达到434公里，温度为16度，速度为130公里/小时，在ADAC比较中为610公里。

　　这意味着电动汽车在汽车俱乐部的排名中名列第一。

　　另一方面，梅赛德斯的车型是

　　在第一名

　　射程为482公里的图片。

　　在ADAC，它以530公里的成绩排在第五位。

　　总之，可以说它值得你掏腰包。

　　另一方面，如果你想在电动汽车上花更少的钱，你不应该期望太高。

　　作为《图片报》

　　射程试验

　　显示，61款车型中有5款在130公里/小时的速度下只能跑不到200公里。

　　在这种情况下，61款车型中有53款在电池耗尽前行驶不到400公里。

　　排在最后的是“马自达MX-30”车型，该车型在ADAC上的表现也相对较差。

　　该车起价35990欧元，配备145马力和35.5千瓦时电池。

　　据《图片报》

　　在美国，电动汽车只能行驶140公里，而根据ADAC的数据是170公里。

　　考试中的五位失败者:

　　车辆

　　马力)

　　电池(千瓦时)

　　温度(C°)

　　范围(公里)

　　MG5

　　177

　　50.3

　　－3

　　178

　　欧宝Combo-e Life

　　136

　　50

　　5

　　171

　　标致裂谷车

　　136

　　50

　　6

　　164

　　本田e

　　154

　　35.5

　　13

　　153

　　马自达MX-30

　　145

　　35.5

　　6

　　140

　　来源:实际范围测试与61个模型，图像

　　这与只有加热方向盘等附加功能的“本田e”和“本田e Advance”类似。

　　尽管制造商声称这是一款“先进的电力驱动”，“续航里程高达412公里”，但实际测试仍有一些不足之处。

　　在《图片报》的续航里程测试中，这款电动汽车在13度的室外温度下行驶了153公里。

　　在ADAC排名中，它只能在理想温度为20度的情况下达到180公里。

　　这只是承诺范围的一小部分。

　　ADAC测试的五位失败者:

　　车辆

　　电池(千瓦时)

　　范围(公里)

　　达契亚春季电动舒适Plus

　　27.4

　　185

　　本田高级汽车

　　28.5

　　180

　　马自达MX-30 e-SKYACTIV Makoto

　　32

　　170

　　菲亚特500e RED

　　21.3

　　150

　　雷诺Twingo电动汽车

　　21.4

　　150

　　资料来源:测试中的电动汽车，ADAC

　　在这两个测试中值得注意的是:功耗在范围中起着重要作用。

　　因此，在购买电动汽车时，不要只关注所安装电池的容量或“大小”。

　　ADAC强调:“功耗越低，范围就越大。”

　　(cln)