昨天上午，华谊旗下双钱集团股份有限公司年产1500万条高性能半钢丝子午线轮胎（PCR）项目在安徽华谊生态产业园开工建设。这批高性能半钢丝子午线轮胎将全部用于轿车领域。项目总投资超过30亿元，一期项目计划于2012年年初投产。上海市副市长艾宝俊、安徽省副省长倪发科、中国石油和化学工业联合会副会长周竹叶等出席了揭牌仪式。

　　作为国内最大的载重汽车轮胎制造商之一，双钱集团目前拥有上海闵行、江苏如皋、重庆双桥三大全钢丝子午线轮胎生产基地，总产能700万条。相隔10年，在商用车载重胎领域已经“赫赫有名”的双钱集团和回力轮胎，为何重返轿车胎领域？为此，记者专访了华谊集团总裁、双钱集团董事长刘训峰。

　　刘训峰告诉记者，10年前双钱与米其林合资后，虽然还是用“回力”的品牌，但是由于控股权不在双钱集团，因此在发展战略上双钱集团没有发言权。这10年间，中国的汽车行业迅猛发展，可直到去年，合资公司的产能也只在700万条。“回力”品牌并没有随着中国汽车产业的发展而得到更大的提升。因此，在2009年双钱集团选择米其林回购股份，退出合资公司。

　　据悉，昨天开工的项目依然选择“合资”形式，其合作方依然是米其林；但有所不同的是，这一次米其林不再是控股方。那么，这次为何依然选择合资而不是单干？

　　刘训峰介绍，选择米其林合作首先看重其世界轮胎老大的地位，“米其林”三个字就是品牌效应和号召力。其次，米其林承诺，合资后将会把技术带入合资公司，而且技术不作为股份，米其林全是现金入股，这也为公司的发展带来充足的现金流。

　　轮胎行业如今面临着产能过剩的问题，双钱这次要打造3000万条的产能，是不是有点突进？刘训峰告诉记者，当前轮胎行业的整体产能应该说是过剩的，供大于求，但应该看到这是结构性的过剩——低端产品的确过剩，但中高端产品还是稀缺的，目前国内的中高端市场完全被国外品牌占领，双钱这次主要做的是中高端的轮胎。

　　刘训峰表示，双钱在载重轮胎方面是世界一流的，做轿车胎也可借鉴，而早在3年前集团就提前部署储备了一批轿车胎人才。而米其林也承诺予以技术支持，双方将加大技术投入。对于市场销售，刘训峰认为中国乘用车市场依然潜力巨大，10年前回力与米其林合资后，100多家双钱的销售商就缺失了集团的轿车胎产品，这次回归后，原有的渠道将再次回归，而目前中国一流的轮胎经销商大都已有意向销售回力轿车胎。

　　“十二五”期间，双钱集团将实施“211”发展战略，到2015年，目标实现销售收入200亿元，全钢载重子午线轮胎年销售1000万条以上，半钢子午线轮胎年销售1000万条以上。