爱尔兰渡轮公司(Irish Ferries)的所有者爱尔兰大陆集团(Irish Continental Group)表示，该公司被迫将增加的成本以更高的价格转嫁给消费者。
在一份最新交易报告中，该轮渡运营商报告，2022年前4个月收入增长80%，至1.61亿欧元，同时指出汽车和货运流量大幅增长。
该公司表示，这一增长主要是由于与去年同期相比，旅行限制放宽，燃油附加费增加，以及2021年6月开始的新多佛-加莱服务。
集团轮渡部门的总收入为9800万欧元，同比增长165%。
爱尔兰轮渡的汽车运输量为12.36万辆，同比增长682%，货运运输量为22.39万辆，同比增长170.7%。
该集团表示，其成本基础受到了全球价格上涨的影响，尤其是燃油价格和包机价格。
该公司表示:“为了保持足够的回报，以推动未来的发展，有必要将这些增加的成本转嫁给客户。”
运营商还指出，他们在多佛-加莱航线上引进了另一艘船——伊尼希尔岛号。
ICG表示，它还收购了一艘名为CT Pachuca的集装箱船，使该集团拥有的集装箱船总数达到8艘。
该公司表示，净债务增加了3,000万欧元，略高于1.74亿欧元。债务的增加主要是由于购买两艘船而引起的战略资本支出。
英国政府计划阻止在英国港口运营的渡轮公司支付低于该国最低工资的费用，这可能会对爱尔兰渡轮公司产生影响。
英国交通大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)今年3月表示，在P&O渡轮事件引发争议后，他正在考虑立法。
P&O今年早些时候解雇了800名船员，并用代理公司的员工取而代之，以削减成本。
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