纽约(美联社)——纽约交通管理局局长周一表示，由于州长突然叫停了一项向大多数进入曼哈顿核心地带的司机收取15美元的计划，该机构将不得不缩减其维护和改善地铁、公共汽车和通勤轨道的计划。

　　自上周州长霍赫尔(Kathy Hochul)取消收费计划以来，利伯(Janno Lieber)首次公开发表讲话说，该机构将需要转向优先维护基础系统的安全，并确保服务不会减少。

　　“这不是我们轻易做的事情。但我们不能在没有专项资金的情况下授予合同，”大都会运输管理局首席执行官兼主席利伯在新闻发布会上对记者说。他说，他是在Hochul宣布辞职的前一天晚上得知她的决定的。

　　MTA原本希望从全国首个“拥堵收费”计划中获得数十亿美元，该计划要求驾车者在进入曼哈顿中央公园以南时付费。根据纽约市独立预算办公室(New York City Independent Budget Office)的数据，这项收费计划将于本月晚些时候启动，将为陷入困境的交通系统的资本项目提供150亿美元的资金，预计今年将产生4亿美元的收益，然后每年产生10亿美元。

　　Hochul长期以来一直公开支持拥堵收费计划，她将自己改变主意的原因归因于经济负担，她说，收费将给已经在高生活成本中苦苦挣扎的纽约人带来负担，并可能对纽约市正在从大流行中复苏的经济产生影响。

　　州长没有说她将如何取代MTA指望从收费中获得的资金，以支付升级和修复费用。Hochul曾建议提高对企业的税收来弥补通行费收入。但州议员否决了这一计划，并没有在周五立法会议结束前开始立法，以取代拥堵收费收入。

　　对于那些对Hochul的逆转感到沮丧的人，利伯说，“我能理解。”

　　但他拒绝了他可能会辞职以抗议这种情况的建议，并指出他之前花了14年时间参与重建世界贸易中心的项目。

　　“我是具有挑战性项目的守护神，”利伯说。

　　利伯说，MTA仍计划实行拥堵收费。他说，它将继续与新泽西州和其他地方的诉讼作斗争，这些诉讼试图在Hochul停止该项目之前停止该项目。