正如大多数房主很快指出的那样，面向高速公路的公寓更难出售或出租，通常应该避免。这是一个已经存在了几十年的房地产智慧的金块，也是我们接受的事情之一，因为它听起来合乎逻辑。但我们决定看看实际数字，并试图确定影响的程度，而不是遵循公认的智慧。下面来看看高速公路对一些公寓单位的影响:

　　我们选择了几个项目，这些项目的单元明显是面向高速公路的，而单元则指向其他地方。以下是发生的一般买入/卖出交易:

　　项目名称

　　1溴

　　2溴

　　3溴

　　4溴

　　百树

　　高速公路

　　18.70%

　　28.70%

　　29.40%

　　Non-Highway

　　23.10%

　　35.80%

　　38.40%

　　帕洛阿尔托研究中心里维埃拉

　　高速公路

　　23.50%

　　19.40%

　　17.60%

　　18.20%

　　Non-Highway

　　17.70%

　　21.70%

　　26.60%

　　模拟城市绿洲

　　高速公路

　　15.80%

　　19.40%

　　14.50%

　　Non-Highway

　　16.70%

　　20.20%

　　20.40%

　　14.00%

　　Vacanza @ east

　　高速公路

　　9.70%

　　16.20%

　　13.60%

　　Non-Highway

　　6.70%

　　11.00%

　　14.20%

　　11.30%

　　简而言之，对于所有四个项目，我们可以看到，对于三层或更大的项目，面向高速公路的项目都导致了较差的收益。请注意，这里有11个项目卧室可以比较，在11次中，有7次是高速公路上的。

　　对于较小的一居室和两居室，有些情况下，面向高速公路的单元实际上表现更好。据推测，这可能与小户型的买家人口结构有关:例如，一居室和两居室更常被作为租赁资产购买，而大户型更常被作为家庭住宅购买;与房东相比，家庭往往更关心风景等问题。

　　然而，这只是总体情况，所以我们将其进一步细分为新转售交易和转售到转售交易:

　　平均百分比

　　房间类型

　　项目名称

　　面对

　　1溴

　　2溴

　　3溴

　　4溴

　　总计

　　百树

　　高速公路

　　35.8%

　　41.5%

　　37.2%

　　38.2%

　　Non-Highway

　　52.5%

　　50.7%

　　50.8%

　　50.8%

　　帕洛阿尔托研究中心里维埃拉

　　高速公路

　　24.2%

　　19.9%

　　19.1%

　　18.4%

　　21.1%

　　Non-Highway

　　18.1%

　　21.7%

　　26.3%

　　20.1%

　　模拟城市绿洲

　　高速公路

　　15.3%

　　19.4%

　　14.5%

　　15.7%

　　Non-Highway

　　16.9%

　　20.2%

　　20.3%

　　14.0%

　　17.9%

　　Vacanza @ east

　　高速公路

　　8.9%

　　15.5%

　　13.0%

　　13.0%

　　Non-Highway

　　8.2%

　　9.5%

　　13.2%

　　9.8%

　　11.1%

　　看起来，如果你直接从开发商那里购买，面向高速公路的单位在转售时的表现会更差。在11个比较中，有8个高速公路的涨幅较弱。

　　对于三层住宅来说，在Parc Riviera和Vacanza @ East地区，公路和非公路面之间的差距很小。但在所有其他情况下，差异明显约为5个百分点。

　　这在很大程度上归结于开发商的定价(例如，如果开发商对非高速公路的房屋定价更高，我们可能会在转售时看到更弱的收益)。然而，对于新建筑来说，也可能是没有意识到面对的高速公路到底有多吵。但对于转售项目，买家可以亲自参观和体验噪音，因此面对的影响在转售中变得更加“真实”。

　　我们认为这应该不会偏离太多从新到转售，因为卖家和买家都直接经历了高速公路的噪音。但事实是这样的:

　　平均百分比

　　房间类型

　　项目名称

　　面对

　　1溴

　　2溴

　　3溴

　　4溴

　　总计

　　百树

　　高速公路

　　5.7%

　　18.7%

　　22.2%

　　18.3%

　　Non-Highway

　　0.0%

　　23.5%

　　11.7%

　　帕洛阿尔托研究中心里维埃拉

　　Non-Highway

　　32.3%

　　32.3%

　　模拟城市绿洲

　　高速公路

　　18.4%

　　18.4%

　　Non-Highway

　　15.1%

　　21.2%

　　16.3%

　　Vacanza @ east

　　高速公路

　　6.5%

　　34.2%

　　21.7%

　　19.1%

　　Non-Highway

　　21.1%

　　17.6%

　　20.3%

　　20.0%

　　请注意，这里的交易量要低得多，因此这种比较不太公平。但话虽如此，我们看到了一个奇怪的反转:对于转售来说，面向高速公路的单位实际上似乎平均表现更好。

　　这背后的原因很难辨别，因为当涉及到转售时，有很多因素在起作用;从单位的维护，单位翻新了多少，到卖方特有的情况(例如，由于紧急交易而导致的异常低的售价)。

　　也有可能随着时间的推移，现有的业主已经开发出了消除高速公路噪音的方法，例如隔音墙和隔音窗户。这些改进可以改善买家的看法。

　　从这一切得出的结论是:

　　总体而言，指望转售收益的买家仍应避开面向高速公路的公寓，具体取决于价格。

　　面对的高速公路可能对较小的单位不那么重要，尽管没有保证。

　　如果你正在购买一款新产品，请注意，面向高速公路的影响可能很难想象，而且可能比你想象的要糟糕得多;所以要小心不要低估这个缺点。

　　除此之外，还取决于项目的具体情况和单位的楼层。如果你的位置足够高，或者开发商设置了某种声音屏障(例如，种植茂密的树叶来吸收噪音)，高速公路的影响可能会减弱。

　　说句题外话，有一种情况下，面对高速公路可以对你有利

　　如果你发现噪音可以通过正确的步骤来控制(例如，隔音窗户)，并且你是那种无论如何都要关闭窗户的人，那么对你的不利可能可以忽略不计;但你还是有可能得到一个较低的价格，因为单位的溢价较低。如果你是一个不那么挑剔的买家，这当然是值得考虑的。

　　本文最初发表于Stackedhomes。

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