一辆罕见的1954年法拉利500 Mo的残片ndial蜘蛛系列I刚刚卖了一个大约190万美元。

　　一位法拉利专家说，仅仅是修复这辆车，买家最终可能还要再投资200万美元。

　　这位专家说，在“非常好的情况下”，这款车型的价值可高达400万至550万美元。

　　一位法拉利历史学家告诉内幕网，法拉利500 Mondial蜘蛛系列I的残骸最近在RM苏富比拍卖会上以190万美元的价格售出，仅仅是为了让这辆车恢复昔日的辉煌，可能还需要200万美元。

　　根据拍卖清单，这款1954年的特殊车型是13辆Mondials中的第二辆，其曲线设计由Pinin Farina(现在称为Pininfarina)设计。

　　据RM Sotheby拍卖行介绍，帮助法拉利获得首次赛车胜利的意大利赛车手Franco Cortese于1954年5月驾驶Mondial参加了意大利的Mille Miglia比赛。科蒂斯在比赛中获得第14名。

　　RM苏富比拍卖行写道，在法拉利收藏家沃尔特·梅德林于1978年买下这辆车之前，这辆车很快就发生了车祸和火灾。这辆车在仓库里存放了将近五十年。

　　根据清单，原厂车辆的残骸包括生锈的车身、汽车的后轴角、匹配数字的变速箱，以及工厂发行的底盘板，其中包含序列号“0406 MD”。

　　法拉利经纪人、历史学家安德烈亚斯·伯纳(Andreas Birner)在一封电子邮件中告诉内幕网(Insider)，在这种情况下，全面修复几乎肯定要花费150万到200万美元。

　　伯纳写道，这辆蒙迪尔的“合法重建”，“拥有几乎全新的车架和几乎全新的车身”，可能只有法拉利的经典项目才能完成，该项目负责修复和认证旧法拉利。

　　伯纳写道:“只有由法拉利代表新车主进行修复，重建的汽车才会是一辆合法的汽车，因为它是由曾经建造它的制造商复活的，而不是由世界其他地方的修复店复活的。”“法拉利老爷车也将通过颁发一份法拉利老爷车证书来祝福这辆重建的汽车，该证书解释了哪些部件仍然是原来的，哪些是新的，但与1954年离开马拉内罗工厂时的原始规格相对应。”

　　据2008年《纽约时报》一篇关于“经典车”项目的文章称，这一过程包括对车辆历史的深入检查和研究。

　　据《纽约时报》报道，这辆车将不得不被运往意大利，在那里修复过程可能需要长达一年的时间。

　　目前尚不清楚法拉利是否会修复这种年久失修的Mondial。法拉利发言人没有立即回复记者在周末发出的置评请求。

　　伯纳写道:“一辆法拉利500 Mondial Spider Pinin Farina经过修复，或者至少状态非常好，目前的价格在400万美元到550万美元之间。”他补充说，价格的一部分将取决于汽车的历史和原车的保存程度。

　　购买老爷车或历史赛车总是为了“保存历史”，伯纳说，在这种情况下，“没有太多需要保存的东西了。”

　　他估计，这款Mondial可能会以较低端的价格出售，因为这款车的历史“并不特别引人注目”，而且这款车没有配备在事故中丢失的原发动机。

　　法拉利修复师可以建立一个新的发动机机体生产其原始规格。不过，它不会有与底盘匹配的号码。伯纳说，拥有原始零件和编号“在老爷车世界中非常重要”。

　　“所以，这是一个数字游戏:一个收藏家一直想拥有一辆刚刚修复的500 Mondial，另外还有一段有趣的历史要讲……在以近200万美元的价格购买遗骸并在修复上投资200万美元后，很可能最终仍然符合市场价值，”伯纳说。

　　他补充说，如果买家有这样的意图，他们就不应该指望立即转手获利。

　　“在我看来，如果买家打算修复这辆车，然后在两年左右的时间里把它卖掉，以赚取利润，那就花了187.5万美元。简而言之，我希望新主人能暂时保留#0406MD，而不打算为了盈利而卖掉它。”