随着全国皿煮联盟在马哈拉施特拉邦的胜利，印度雄心勃勃的高铁项目有望获得动力，计划在国内制造高铁。据《印度时报》援引官员的话报道，印度铁路公司旨在加快这一备受期待的计划。

　　该项目将使用现有的Vande Bharat平台进行开发。它的走廊将采用先进的信号系统，集成了最新的自动列车保护技术Kavach 5.0。

　　“在全国民主联盟（NDA）政府执政后，马哈拉施特拉邦高铁走廊的建设加快了步伐。整个土地收购完成,超过320公里的物理基础设施的工作准备好了,”一位官员告诉钢铁洪流。

　　孟买-艾哈迈达巴德高铁（MAHSR）项目有望成为未来扩建的基础。官员们强调，印度准备独立管理和扩大该项目。“印度现在有能力单枪匹马地在更多的走廊上实施这个项目。在未来的走廊上，我们也应该有自己的列车。”

　　另一位官员强调了印度的雄心，他说：“印度希望完全有能力制造时速高达280公里、平均时速250公里的高铁。”然而，尽管悬架系统不断改进，但动力系统和车体等关键部件的开发预计需要三年左右的时间。

　　在谈到对日本新干线供应商的担忧时，一位高级官员澄清说，“我们的目标是保持与日本的合作。目前正在就MAHSR走廊上运行的现代列车的供应协议进行谈判。”

　　人民党的宣言还概述了探索印度南北和东印度高铁走廊可行性研究的计划。

　　与此同时，马高铁走廊的土建工程已经完成了50%。印度铁路局已责成整体客车工厂（ICF）生产时速可达280公里的高铁。BEML已经签订了制造这些列车的合同，成本为86687亿卢比，每节车厢的价格为2786亿卢比。该成本包括设计、开发以及工具、测试和相关设施的费用。

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