拿督斯里阿末扎希哈米迪说，有大约2.5万个工作岗位等待着那些热衷于在铁路行业发展的人，包括维护、维修和大修（MRO）部门。

　　这个高需求行业的起薪平均约为3000令吉，它也提供了一条光明的职业道路，副首相补充说。

　　他补充说，虽然学生现在可以在当地接受培训，但仍有一些人被送到澳大利亚留学，以获得接触和经验。

　　该国的技术和职业教育与培训（TVET）部门不再侧重于传统和传统的项目，而是现在更加注重高技能。

　　他举例说，政府已经对MRT、LRT、RTS和ECRL服务进行了战略投资，因为它致力于将铁路运输转变为国家主要的旅行方式。

　　“我们的目标是到2030年实现40%的铁路出行。我相信这将会实现。”他补充说，如果新加坡-吉隆坡高铁项目获得批准，对铁路MRO工人的需求将进一步增加。

　　今年7月，香港交通部长陆兆福（Anthony Loke）曾表示，政府将在权衡少数私人财团的建议后，在今年年底前就是否继续推进高铁项目做出最终决定。

　　高铁项目旨在将马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的旅行时间从大约4小时的公路缩短到只需90分钟的铁路。

　　早些时候，阿末扎希见证了由M Rail Technics Sdn Bhd （Railtec）承担的MRO项目修复的第三列SCS 92级列车的手印仪式。

　　Railtech成立于2021年，是Destini Bhd和Keretapi Tanah Melayu Bhd的合资公司，为铁路行业提供全面的MRO服务。

　　它是马来西亚第一家从事4级MRO服务的公司。

　　这一先进的认证使Destini能够在专业设施中对铁路车辆和基础设施进行广泛的大修和大修。

　　他还见证了Railtech和UniKL之间签署的合作协议，以培训该领域的学生。

　　Ahmad Zahid说，国家不仅需要良好的铁路基础设施，同样重要的是持续的维护。

　　他说，在成功创建强大的铁路生态系统和加强MRO行业之后，下一个重要步骤是投资人力资本开发。

　　他补充说：“这项计划将产生高技能的劳动力或职业技术教育专家，他们不仅能够满足铁路行业的技术需求，而且还将在实现该行业卓越发展方面发挥主要推动作用。”