2025-08-08 05:24来源:本站
仅在2019年,马来西亚就接待了2600多万游客,创造了约860亿令吉的收入。
根据马来西亚旅游、艺术和文化部(Motac)的数据,马来西亚旅游业直接雇佣了超过66万人,约占全国劳动力的9%。
展望当前的形势,可持续发展在我们的日常生活和企业运营中越来越重要,航空、住宿和餐饮(F&B)等碳密集型行业备受关注。
令人鼓舞的是,公共和私营部门已经开始采用“去碳化”的做法,以改变旅游业——不仅减少了碳足迹,还有助于当地经济的增长。
直接及间接影响
特别是旅游业,长期以来一直与大量温室气体(GHG)排放和废物产生联系在一起,更不用说旅游活动产生的大量废物,包括塑料瓶、食物垃圾和其他一次性物品。
虽然不可能提供马来西亚旅游业产生的废物总量的确切数字,但来自综合数据来源的现有数据表明,旅游业的贡献很大,特别是在塑料废物产生方面。
另一方面,根据国际能源署(IEA)和政府间气候变化专门委员会(IPCC)的数据,航空业约占全球二氧化碳排放量的2.5%。
此外,根据国际能源署2018年的数据,我们的运输部门占最终能源需求总量的36.4%(23,555千吨油当量),使该部门成为马来西亚最大的能源用户。
虽然2.5%的数字主要是指飞机直接排放的二氧化碳,但由于其他因素,航空对气候的总体影响估计更高,例如:
>尾云和卷云:这些高空云会吸收热量,放大变暖效应。
>氮氧化物:这些排放物有助于臭氧的形成,臭氧也有变暖效应。
>水蒸气:在高海拔地区,飞机排放的水蒸气会导致气候变暖。
专家们认为,将可持续航空和旅游业的挑战联系在一起的共同点在于克服由化石燃料和不可持续做法驱动的根深蒂固的系统。
这两个行业都需要在技术、基础设施和监管方面取得进步,同时还要努力应对高成本和不断变化的消费者行为。
可持续发展的措施
为了解决这些复杂问题,马来西亚旅行社协会(Matta)主席Nigel Wong说:“
我们最近开始了我们自己的可持续旅游倡议,现在被称为绿色圈项目。
基本上,它是基于可持续旅游的经济效益,而不仅仅是绿色环保。
“它由三个部分组成,第一部分是意识和教育。所以,
Matta将以联合国可持续发展目标为基础,提出一套指导方针和最佳实践清单。
这将与我们的许多合作伙伴合作完成,这些合作伙伴包括当地和国际机构。”
他指出,这个行业已经有了既定的做法。
“我们正在制定的指导方针将帮助我们的会员通过他们销售的套餐和他们向客户提供的产品变得更加可持续。
这种方法贯穿整个供应链,以确保他们能够在供应链的各个环节生产绿色产品。”
Wong强调了公众参与的重要性,指出该倡议还旨在教育马来西亚人了解我们拥有的“绿色资产”,并通过告知他们的购买决定和他们访问的地方,帮助他们更加可持续。
“与此同时,第二部分是我们将为行业做好准备,迎接政府作为碳中和目标的一部分提供的倡议和激励措施。
他说:“我们知道有许多计划是为企业走向绿色而设计的,我们希望确保我们的会员在政府宣布这些激励措施和计划时,能够有机会加入这些计划。”
除此之外,Wong还表示,绿圈项目还包括企业社会责任(CSR)部分,该项目于去年在伦敦ExCeL举办的2023年世界旅游市场上启动,合作伙伴是马来西亚航空公司和马来西亚旅游局。他说:“我们正在考虑支持马来西亚各地的具体项目,首先是霹雳州的皇家贝伦雨林。”
通过与英国野生动物艺术家雷切尔·格雷(Rachel Gray)合作,她创作的画作和商品将使用nft(不可替代的代币)进行拍卖。所得款项将用于支持项目区的当地社区。
Matta还将让其成员参与这些旅游产品的促销和营销活动,甚至在商业投资中帮助社区。
让公司消费者在船上
同样,航空公司也在投资更省油的飞机,优化航线,并实施碳抵消计划以减少排放。
去年6月,马来西亚航空公司成为马来西亚首家启动自愿碳抵消计划的航空公司。
该公司在一份声明中表示,该计划使个人和企业客户能够在通过该航空公司网站预订航班时,通过支持经过验证的碳抵消项目,计算、了解和抵消与航班相关的碳排放。
通过碳抵消计划,马来西亚航空公司的客户将在预订过程中了解航班产生的碳排放,并可以选择通过支持高质量的认证碳项目来抵消航班的碳排放。
为解决旅行者的碳排放问题而支付的资金将用于支持减少、捕获或避免温室气体排放的项目,其金额相当于计算出的旅程碳足迹。
其他可持续交通方式,如公共交通或骑自行车,如果同时发展,可以进一步减少该行业对环境的影响。与航空业一样,酒店和住宿行业也可以专注于节能运营、减少废物和负责任的材料采购。
虽然新冠肺炎疫情无疑影响了旅游业对马来西亚国内生产总值(GDP)的直接贡献,但将这一挫折视为转型和可持续增长的机会至关重要。
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