红牛由F1设计的RB17超级跑车这款车配备了1000多马力的V10发动机，转速为15000转

　　RB17的目标重量为900公斤，下压力为1700公斤，时速为150英里，为空气动力学效率设定了新的标准。

　　Newey在RB17中采用了传奇的F1技术，如吹散器和主动悬架，以实现极致的性能和舒适性。

　　当你给史上最伟大的f1设计师一张空白画布来创造终极双座赛道武器时，会发生什么?你得到的肯定是荒谬的阿德里安纽伊精心制作的红牛RB17超级跑车，结合了传奇工程师的最具标志性的热门歌曲。

　　它将采用自然吸气式V10发动机，与90年代和21世纪标志性的高转速f1怪物相呼应。与最初的预期相反，这款车不会搭载双涡轮增压V8发动机，而是搭载1000多马力的V10发动机，转速高达15000转。

　　纽维是F1史上最具统治力的赛车(2023 RB19)的技术指导，他在红牛播客上透露，V10发动机将配备一台功率约为200马力的小型电动机。这种电动增压服务于管理第一和反向齿轮的目的，有助于更平稳的扭矩传递和换档。这款超级跑车将于2025年进行轨道测试，并计划于2026年投产。

　　有望成为有史以来最具空气动力学效率的汽车之一，RB17将拥有一个吹散扩散器和多功能主动悬架，让人想起他在F1中最伟大的一些设计，分别是2010年代早期的维特尔红牛和传奇的1992年威廉姆斯FW14B。尽管它很复杂，但纽维保证，这款超级跑车将比目前的f1或LMP1赛车提供更舒适的驾驶体验。

　　RB17的规格是惊人的。纽维的目标是惊人的900公斤重，这个数字由于1.7吨的上限下压力而更加惊人。这款车预计在时速120英里时达到900公斤的下压力，在时速150英里时达到1700公斤的峰值下压力。为了解决巨大的下压力，红牛与米其林合作提供特别设计的轮胎。

　　RB17的最终目标是雄心勃勃的-达到一级方程式单圈时间(当然在正确的手)。然而，拥有200多场大奖赛冠军和12个车队总冠军的纽维对这个大胆的目标充满信心。尽管它的硬核性能，超级跑车的目标是机械宽容，与纽维强调用户友好的系统，包括一个多功能主动悬架的适应性。

　　除了性能，Newey还解决了实际方面的问题。RB17将提供更多的腿部空间比阿斯顿·马丁瓦尔基里，一个滑稽的车，他以前的贡献。这辆车也被他贴上了“极限”的标签，它应该告诉你所有你需要知道的关于这个人和RB17的事情。

　　生产运行仅限于49个模型(与额外的一个保留给自己)，红牛计划包括培训包模拟器访问交付之前。全面预览预计在2024年夏季，生产模型预计在2026年。

　　他还声称，红牛可能会引入赛道日包，以教没有经验的超级跑车车手作为RB17所有权经验的一部分，类似于法拉利的XX计划。超级跑车，在阿德里安·纽维释放的创造力下，标志着红牛进入公路车领域，如果纽维的乐观主义成立，RB17可能是汽车历史上前所未有的奇迹。