法庭获悉，陷入困境的澳洲航空公司(Qantas)在非法解雇1700名员工以支持承包商的两年前，就提出了外包地面服务岗位的可能性。

　　联邦法院于2021年裁定，该航空公司一年前解雇地面服务员工并将其职责外包的行为是非法的。

　　澳航试图撤销这一判决，但没有成功。目前，澳航正与运输工人工会就支付给前员工的赔偿金额展开斗争。

　　周四，TWU律师Mark Gibian SC指出，内部文件显示，该航空公司在2018年一直在考虑外包地勤服务岗位。

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　　他表示，澳航计划将地面服务岗位外包给其他公司。澳航计划在未来数年里大力建设从澳大利亚到伦敦和纽约的直飞航班。

　　吉比安在法庭上表示，文件显示，该提案已经准备就绪，并已进入就此类决定的风险获得外部法律咨询的阶段。

　　然而，前澳航国内及国际业务首席执行长戴维(Andrew David)在法庭上说，他在执掌澳航期间并不知道这项外包计划。

　　两年后，他决定解雇1700名地面服务人员，并将他们的工作外包给第三方承包商。

　　大卫先生说，他之所以做出“判断”，是因为该航空公司“承受着巨大的压力”，需要在三年内削减9亿美元的成本。

　　他在法庭上表示，该公司做出这一决定的最大风险之一是政府可能做出的回应。

　　这位前澳航国际航空公司首席执行官在法庭上表示，澳航从政府的JobKeeper计划中接受了8.5亿美元，该计划“旨在让人们保住工作”。

　　他说:“我非常清楚……在JobKeeper计划的背景下，我们外包1700名工人是一个需要与政府仔细管理的问题。”

　　“与之相抵消的是澳航因新冠疫情而承受的巨大损失压力。”

　　

　　大卫表示，通过谈判，澳航能够在2020年8月宣布大规模裁员之前，让政府“理解”这一决定。

　　他告诉法庭，他认为工人发起工业行动的风险很高，但他没有关注法律挑战的风险。

　　“他们向我解释的是，外包的商业原因是合法的，”这位前澳航高管说。

　　“正是在这个基础上，我推进了(外包)。”

　　他告诉法庭，他最终认定，法律、运营、政府和行业风险“在商业回报规模的背景下是可控的”。

　　TWU估计，澳航将不得不支付“数百万美元”的赔偿金，因为澳航宣称这是澳大利亚公司历史上最大的非法解雇案。

　　该航空公司辩称，其赔付应该只延长到2022年4月，因为由于疫情的持续影响，员工无论如何都会在2021年失去工作。

　　大卫告诉法庭，他会“得出同样的结论”，在2021年将1700个职位外包出去。

　　“对我来说，这个理由和2020年8月一样令人信服，”他说。

　　“如果说有什么不同的话，那就是商业需求变得更加迫切和紧迫了。”

　　到2021年8月，澳航已经损失了160亿美元的收入，预计未来4个月还将损失40亿美元。

　　

　　前澳航首席运营官科林·休斯对此表示同意，他告诉法庭，他本可以在2021年提出同样的建议，将业务外包，以节省1亿美元。

　　然而，吉比安辩称，该航空公司不太可能做出这一决定，因为预计到今年年中，国内航班将恢复到疫情前水平的80%。

　　“你不会在2021年3月(建议外包)，因为需求在不断增长，”他向休斯建议。

　　“我不同意，”休斯回答。

　　这位前澳航首席运营官否认他的证词是“为了帮助澳航的案子而自私自利”。

　　听证会将于周五在法官迈克尔·李面前继续进行。

　　最初是作为澳航非法解雇1700名员工前的警告标志发布的