两艘宇宙飞船在解释太阳的发动机热方面取得了巨大的飞跃。

　　美国宇航局和欧洲航天局(ESA)之间的合作探索了一个经久不衰的谜团。理论上，太阳的大气层——日冕——应该比它的表面更冷。这是因为太阳的能量来自其核心的核炉。由于日冕离这个热源更远，从逻辑上讲，它应该更冷。

　　在现实中，情况并非如此。太阳表面“只有”6000摄氏度左右。与此同时，日冕的温度高达100万度，是其温度的150多倍。

　　为了解释这种差异，科学家们指出了一种被称为等离子体的带电气体，它构成了日冕。他们怀疑太阳大气中的湍流正在加热等离子体，但一直在努力证明这一理论。

　　为了收集进一步的证据，需要两艘宇宙飞船。人们会在距离目标一定距离的地方进行遥感。然后，它将使用相机在不同波长下观察太阳及其大气。

　　另一艘宇宙飞船将飞越该地区。随着卫星的移动，它将测量该地区的粒子和磁场。

　　单靠这两艘飞船就能发现有用的线索。但结合起来，它们可以更全面地描绘出等离子体中发生的事情。

　　美国国家航空航天局和欧洲航天局有理想的候选任务:太阳轨道飞行器和帕克太阳探测器。

　　欧空局领导的太阳轨道飞行器主要负责遥感任务。与此同时，美国宇航局的帕克太阳探测器的任务是更接近太阳，进行现场测量。

　　这两艘宇宙飞船共同实现了一个星际里程碑:首次同时测量太阳日冕的大规模结构和等离子体的微物理特性。

　　研究人员在本周发表在《自然通讯》上的一篇研究论文中透露了他们的发现。

　　在比较了观测结果后，研究小组确信湍流是一种传递能量的方法。他们把这种效果比作搅拌一杯咖啡。当流体移动时，能量被转移到越来越小的尺度上，最终将能量转化为热量。

　　在日冕中，流体也被磁化了。因此，磁能也可以转化为心脏。

　　欧空局太阳轨道飞行器项目科学家丹尼尔·米勒对这一研究成果表示欢迎。

　　“这是科学上的第一次，”米勒在一份声明中说。“这项工作代表了解决日冕加热问题的重要一步。”

　　还需要进一步的工作来揭开太阳能加热的神秘面纱，但我们现在已经对这一过程进行了首次测量。

　　高级记者

　　托马斯是TNW的高级记者。他报道欧洲科技，重点关注深度科技、初创公司和政府政策。托马斯是TNW的高级记者。他报道欧洲科技，重点关注深度科技、初创公司和政府政策。