优步周一提交了一份请愿书，要求削减纽约市司机的最低工资，理由是最近二手卡和汽油价格下跌。

　　根据《华盛顿邮报》获得的一封信，这家拼车巨头要求纽约市出租车和豪华轿车委员会（Taxi and Limousine Commission）将司机薪酬标准中的每英里费率从目前的1.360美元下调6.1%至1.277美元，彭博新闻社（Bloomberg News）率先报道了这封信。

　　优步的请求是该公司为降低成本所做的最后努力，因为该公司看到客户减少了频繁的出行。首席执行官达拉·科斯罗萨西上周在公司第三季度财报电话会议上表示，优步将高额保单成本转嫁给乘客后，其核心的美国拼车业务受到了影响。

　　优步高级法律顾问尼古拉斯·达沃利在信中写道，6.1%的降价将确保“价格不再超过通货膨胀率，乘客可以继续负担得起旅行费用”。

　　该公司表示，拟议中的司机减薪将使每次出行的平均车费减少42美分。

　　该委员会将在3月份做出与通胀相关的年度调整。信中说，优步要求的上限是3%，即消费者价格指数（cpi）反映的平均费率，以较低者为准。

　　TLC告诉《华盛顿邮报》，他们正在审查优步的请愿书。

　　优步的要求并不是它第一次试图节省成本——彭博社上个月的一项调查发现，优步和它的竞争对手Lyft将纽约市的司机锁定在他们的应用程序之外，以避免支付近3000万美元的工资。

　　TLC专员David Do在一份声明中告诉《华盛顿邮报》：“我们收到了来自多个利益相关者的关于最低工资修正案的广泛建议和考虑。”“我们正在寻求引入一套公平的规则，将充分利用TLC的权力来弥补现有的漏洞，拼车公司一直在利用这些漏洞将辛勤工作的司机拒之门外，并减少他们的工资。”

　　拼车应用程序司机报告说，他们一次会被锁在应用程序之外几分钟或几小时。停工是为了让优步和Lyft司机看起来更忙，并说服TLC不要在年度审查中提高最低工资公式的关键部分。

　　频繁且未经宣布的停工让司机们难以养家糊口，不得不加班加点来维持生计。

　　代表近3万名司机的纽约出租车工人联盟得到了纽约市主计长和市长候选人布拉德·兰德的支持，该联盟要求委员会在年度会议上重新计算薪酬公式时考虑这些停工问题。

　　这次封锁抹掉了优步和Lyft司机的一些工作记录——在乘客之间寻找搭车的时间。

　　在上周五的一封信中，TLC表示将很快提出新的规则，但没有承诺采纳联盟的要求。

　　欧盟委员会有60天的时间来考虑或拒绝优步削减工资率的请求。

　　尽管优步提到了汽油价格的下降——根据美国汽车协会（American Automobile Association）的数据，汽油价格已从2022年6月的峰值下降了约38%——但它没有提到商业保险费率的预期飙升，这是司机必须承担的一项费用。

　　优步声称，自2019年以来，TLC为应对通货膨胀而引入的加薪幅度超过20%，这将弥补这些巨额保险费用。