普特拉贾亚:马来西亚交通部长Anthony Loke表示，作为刺激数字经济增长的一部分，政府恢复了对非马来西亚船只进行海底电缆维修的沿海政策豁免。

　　他说，这可能会在两个月内生效。

　　在内阁做出这一决定后，他表示，该部将采取适当步骤，完成其宪报程序。

　　他说，该部与IT公司进行了多轮讨论，其中广泛讨论了恢复豁免的问题。

　　“我们得出的结论是，就沿海地区而言，最重要的政策变化之一是免除海底电缆维修费用，因为这对IT和电信公司很重要。

　　他说:“我们将采取一切必要措施，确保这项政策的确定性。”

　　他昨日对记者表示:“这是为了确保该政策将吸引更多国际投资，不仅是在海底光缆领域，还包括马来西亚半岛、沙巴和沙捞越的数据中心。”

　　1980年实行的沿海运输政策的目的是发展当地航运，尽量减少对外国船只的依赖和以运费支付形式流出的外汇。

　　2019年，当时的希望联盟(pakatan Harapan)政府撤销了电缆维修工程的沿海运输政策，该政策豁免海底电缆维修船申请国内航运许可证(DSL)。

　　在民联政府垮台后，沿海政策于2020年重新引入。

　　重新实施海底电缆维修工程的海岸政策一直是一个有争议的问题，批评人士认为，这样的政策可能会阻止外国投资，并导致大型科技公司将马来西亚排除在旨在促进区域互联网连接的电缆项目之外。

　　然而，陆家福表示，应砂拉越政府的要求，内阁已批准恢复从马来西亚半岛到砂拉越提供货运服务的船舶的航线政策。

　　他说:“这是为了支持自2017年6月1日以来受到海岸运输政策豁免威胁的当地航运业的增长。”

　　对于沙巴，根据沙巴州政府的立场，维持马来西亚半岛至沙巴和纳闽的货运服务的海岸政策豁免。

　　陆家福还表示，出于安全原因，所有在马来西亚水域开展货运服务的本地和外国船只都必须申请DSL。

　　他补充说:“DSL的申请程序已经简化，将在三天内处理完毕。”

　　同时，陆兆基强调，所有外国船舶都可以提供从外国港口到沙巴、沙捞越和纳闽的任何港口的“直呼”航运服务，以运输进出口货物。

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