麦吉尔大学的研究人员在全固态锂电池的开发方面取得了重大进展，这是电动汽车电池技术的下一步。

　　通过解决长期存在的电池性能问题，这一创新将为更安全、更持久的电动汽车铺平道路。研究结果发表在《细胞报告-物理科学》杂志上。

　　挑战在于陶瓷电解质与电极相遇处的电阻。这就降低了电池的效率，降低了它能提供的能量。研究小组发现，制造多孔陶瓷膜，而不是传统的致密板，并在其中填充少量聚合物，可以解决这个问题。

　　“通过使用聚合物填充的多孔膜，我们可以允许锂离子自由移动，消除固体电解质和电极之间的界面阻力，”材料工程系教授George Demopoulos说，他领导了这项研究。

　　“这不仅提高了电池的性能，还为高压操作创造了一个稳定的界面，这是行业的关键目标之一。”

　　目前的锂离子电池依赖于液体电解质，由于其易燃性，存在安全风险。全固态电池的目标是用固体成分代替液体成分，以提高安全性和效率。这种新设计为克服电动汽车行业实现全固态电池的关键障碍提供了一种新颖的方法。

　　该研究的第一作者、材料工程系博士研究生王森豪说:“这一发现使我们离制造下一代更安全、更高效的电动汽车电池更近了一步。”

　　更多信息:王森豪等，具有稳定界面的4.8 v全固态石榴石基锂金属电池，Cell Reports Physical Science(2024)。期刊信息:Cell Reports Physical Science由麦吉尔大学提供引文:新设计克服了更安全，更高效的电动汽车电池的关键障碍(2024,10月2日)从https://techxplore.com/news/2024-10-key-barrier-safer-efficient-ev.html检索2024年10月2日。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。