特斯拉召回了200多万辆电动汽车，这是为了让使用自动驾驶系统的司机更密切地关注道路，但研究表明，这项技术可能无法像预期的那样工作。

　　领先的电动汽车制造商特斯拉上周勉强同意召回，此前美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)进行了两年的调查，发现特斯拉监控司机的系统存在缺陷，需要修复。

　　如果该系统未能检测到方向盘上的手的扭矩，就会向驾驶员发出警报，专家称这种系统是无效的。

　　特斯拉提交的政府文件称，在线软件变更将增加对司机的警告和提醒，让他们把手放在方向盘上。它还可能限制最常用版本自动驾驶仪的使用范围，尽管这在特斯拉的文件中并不完全清楚。

　　NHTSA于2021年开始调查，此前收到了11份报告，称使用部分自动化系统的特斯拉撞上了停放的紧急车辆。自2016年以来，该机构已派出调查人员调查了至少35起撞车事故，其中涉嫌在部分自动驾驶系统上运行的特斯拉汽车撞上了停放在车道上的紧急车辆、摩托车手或拖拉机拖车，共造成17人死亡。

　　但NHTSA、美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)和其他调查人员进行的研究表明，仅仅测量方向盘上的扭矩并不能确保司机足够注意。专家表示，需要夜视摄像头来观察司机的眼睛，以确保他们看路。

　　“我确实对这个解决方案感到担忧，”NTSB主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)说。该委员会调查了佛罗里达州的两起致命车祸，涉及使用自动驾驶仪的特斯拉，在这两起事故中，司机和系统都没有检测到穿越拖拉机拖车。“这项技术，它的工作方式，包括转向扭矩，都不足以吸引司机的注意力，让他们分心。”

　　此外，NHTSA的调查还发现，在其调查的43起车祸中，有37名司机在车祸前的最后一秒把手放在方向盘上，这表明他们没有足够的注意力。

　　“人类不善于监控自动系统，也不善于在出现问题时进行干预，”唐纳德·斯拉维克(Donald Slavik)说，他是三起针对特斯拉自动驾驶仪的诉讼的原告律师。“这就是人为因素研究显示在这些条件下反应明显延迟的原因。”

　　乔治梅森大学(George Mason University)研究自动驾驶汽车的工程和计算机教授米西·卡明斯(Missy Cummings)表示，研究人员普遍认为，监控驾驶员放在方向盘上的手不足以确保驾驶员对道路的注意力。

　　她说:“这是衡量注意力的一种替代方法，但这是一种糟糕的衡量注意力的方法。”

　　专家表示，一个更好的解决方案是要求特斯拉使用摄像头来监控司机的眼睛，以确保他们在看路。一些特斯拉确实有内部摄像头。卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)研究汽车自动化安全的教授菲利普·库普曼(Philip Koopman)说，与通用汽车(General Motors)或福特(Ford)的驾驶员监控系统不同，这些系统在夜间看不清东西。

　　库普曼指出，老款特斯拉没有这样的摄像头。

　　特斯拉的召回文件没有提到摄像头的使用增加。但该公司发布在X(前身为Twitter)上的软件发布说明称，后视镜上方的摄像头现在可以确定司机是否在集中注意力，如果没有，就会触发警报。没有媒体关系部门的特斯拉没有回复有关发布说明或其他召回相关问题的电子邮件提问。

　　特斯拉的网站表示，自动驾驶仪和更复杂的“全自动驾驶”软件不能自动驾驶，司机必须做好干预的准备。

　　专家表示，尽管将自动驾驶仪的操作范围限制在受控的高速公路上会有所帮助，但目前尚不清楚特斯拉是否会在召回时这样做。

　　在提交给国家公路交通安全管理局的召回文件中，特斯拉表示，其基本的自动驾驶仪包括自动驾驶和交通感知巡航控制系统。文件称，自动驾驶系统的目的是在受控制的高速公路上使用，当司机在错误的情况下启动它时，它将不起作用。文件称，软件更新将“在启用自动驾驶、在受控制的高速公路外使用该功能以及接近交通管制时进行额外检查”。

　　卡明斯指出，特斯拉并没有明确表示将把自动驾驶仪的工作区域限制在限制进入的高速公路上，这一概念被称为“地理围栏”。

　　她说:“当他们说条件时，没有一个地方说地理围栏。”

　　《消费者报告》(Consumer Reports)汽车技术副总监凯利·芬克豪瑟(Kelly Funkhouser)说，她在测试一辆安装了软件更新的特斯拉Model S时，能够在没有控制的道路上使用Autopilot，比如高速公路。但她说，很难对召回中的其他所有内容进行测试，因为特斯拉在具体改变什么方面一直含糊其辞。

　　运输安全委员会主席Homendy表示，她希望NHTSA已经审查了特斯拉的解决方案，以确定它是否达到了该机构的目的。

　　Homendy说，NTSB只能提出建议，如果发现接受召回维修的特斯拉汽车存在问题，它将进行调查。

　　NHTSA的通讯主管莫拉莱斯(Veronica Morales)说，该机构不会预先批准召回修复措施，因为联邦法律要求汽车制造商承担开发和实施修复措施的责任。但她表示，该机构将继续进行调查，并将在NHTSA位于俄亥俄州的研究和测试中心对特斯拉的软件或硬件修复进行监控，以确保它们有效。NHTSA在俄亥俄州的研究和测试中心有几辆特斯拉可供使用。

　　莫拉莱斯说，该机构几天前才收到其车辆的软件更新，尚未对其进行评估。该机构表示，补救措施还必须解决包括高速公路在内的所有道路上的撞车事故。

　　前国家公路交通安全管理局特别顾问卡明斯将在即将到来的佛罗里达州针对特斯拉的诉讼中担任原告的专家证人，她表示，她希望特斯拉的警告能阻止少数司机滥用自动驾驶仪。但卡明斯表示，特斯拉的问题不会结束，除非它限制了该系统的使用范围，并修复了其计算机视觉系统，以便更好地检测障碍物。——美联社

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