新加坡航空公司表示，尽管航空旅行需求强劲，但竞争加剧的压力仍将持续。

　　发出上述警告之际，该航空公司公布，由于客运量与新部署的运力之间存在差距，以及成本不断上升，本财年第二季度利润大幅下降。

　　新航在截至9月30日的季度业绩报告中表示：“运营格局将继续保持竞争。”该报告于11月8日股市收盘后发布。

　　“该集团将保持灵活和敏捷，调整其客运网络和容量，以适应不断变化的需求模式。”

　　尽管夏季旅游旺季利润丰厚，但该航空公司第二季度收入同比仅增长2%，至48亿新元。

　　这是因为，由于本季度新增的运力超过了客运量的增长，该公司从每位乘客身上赚到的钱减少了。

　　与此同时，成本在此期间跃升了14.7%。

　　其中包括对冲后上涨10.6%的燃料成本。

　　因此，该航空公司7月至9月季度的净利润比去年同期减少了一半以上，下降59%至2.9亿新元。

　　截至2025年3月31日的上半年，公司收入同比增长3.7%，至95亿新元，而净利润同比下降48.5%，至7.42亿新元。

　　尽管新航及其全资子公司低成本航空酷航（Scoot）在此期间运送了1,920万名乘客，同比增长10.8%。

　　然而，该航空公司宣布，将于昨日派发半年中期股息，每股10新元。

　　新加坡航空第二季度接收了四架波音787-10飞机，截至9月30日，其机队客机数量达到146架。与此同时，酷航运营着52架客机。

　　虽然乘客需求还没有赶上新的可用容量，但这些额外的飞机将使这家国家航空公司能够灵活地增加航班，以利用2024年10月27日至2025年3月29日之间北方冬季的热门季节。

　　飞往河内、胡志明市、约翰内斯堡、墨尔本、珀斯、普吉岛、首尔（仁川）、悉尼和东京（成田）等热门目的地的航班频率已经增加。

　　新航还将于11月开通飞往北京的每日航班，并在2024年12月至2025年3月期间开通飞往千岁（札幌）、基督城和台北的补充航班。

　　该航空公司还计划在2025年3月30日至10月25日期间增加北方夏季的航班频率。

　　其中包括每周增加飞往阿德莱德、巴塞罗那、伦敦（盖特威克机场）、米兰和罗马等目的地的航班，以满足年中旅游需求。

　　如果飞机制造商波音公司（Boeing）最近的问题可以借鉴的话，那么现在上线的额外运力可能很快就会对该航空公司有利。

　　波音公司在10月份裁减了17,000个工作岗位，约占其员工总数的10%，此举将使其777X喷气式飞机的首次交付推迟到2026年。

　　此前，在3.3万名美国工人罢工后，该公司停止了737 Max、767和777飞机的生产。

　　不过，国际航空运输协会（International Air Transport Association）总干事威利?沃尔什（Willie Walsh）去年10月表示，全球航空公司之间对乘客的竞争一直在升温，波音的困境预计将导致整个行业的运力限制，这种情况可能持续数年。

　　在新航和酷航订购的77架客机中，有52架是波音飞机。

　　其中31架是波音777-9，将受到延误的影响。

　　11月4日，新航宣布了一项耗资11亿新元的计划，为41架空客A350长途和超长途飞机改装新设计的客舱，以改善其网络的高端旅行。

　　这一举措将于2030年完成，其中包括对7架A350-900ULR飞机的头等舱进行改造，而所有41架飞机的商务舱都将进行升级。第一架改装后的飞机将于2026年完工。

　　该航空公司补充说，这些座椅设计与波音777-9飞机相同。——海峡时报/ANN

　　×