皮克顿的临时岛际客运站。

　　尽管官员们警告说，取消岛内渡轮更换需要与韩国进行“谨慎和深思熟虑”的沟通，但这只是在宣布的同一天下午才发生的。

　　12月8日星期五，财政部长Nicola Willis出现在新西兰广播公司，警告渡轮更换项目iReX的成本激增。

　　当天晚些时候，应她的要求，外交通商部就政府选择不继续为该项目提供资金的潜在影响提供了建议。

　　该部门的备忘录强调，不继续提供资金可能会导致该项目被取消。

　　“根据方案2 STOP，政府承诺为IREX项目(皮克顿和惠灵顿的新电动渡轮和码头)提供的资金将大幅减少，这可能会导致从大韩民国(以下简称韩国)现代尾浦造船厂订购的两艘渡轮被取消。”

　　外交部12月8日的建议中有几点是从公开的文件中删去的，但至少有一行是相当清楚的。

　　声明说:“在发表任何公开声明之前，需要与韩国政府进行仔细和深思熟虑的沟通。”

　　接下来的周一，内阁决定取消上届政府承诺的临时拨款。威利斯在12月13日星期三下午3点30分左右通过新闻发布会宣布了这一消息。

　　外交部已向新西兰广播公司证实，13日下午确实与韩国政府进行了讨论。

　　外交部表示:“当天下午，新西兰外交部官员在惠灵顿和首尔分别与两国外交部官员进行了讨论，向他们通报了新西兰政府的决定。”

　　“确认这一消息是在2023年12月13日。”

　　商务部拒绝评论讨论的内容，以及是否还进行了其他类似的讨论。

　　威利斯无法接受新西兰广播公司的采访。国有企业部长保罗·戈德史密斯(Paul Goldsmith)是新西兰铁路公司的另一位股东部长，他通过政府发言人发表了一份声明。

　　对于与韩国政府的正式讨论是否达到了外交部建议的“谨慎和深思熟虑的沟通”的门槛，外交部没有直接回应，但表示，周三宣布这一消息是“出于公共利益”。

　　“在内阁审议了额外资金的请求后，新西兰铁路公司于12月12日被告知内阁决定拒绝这一请求。部长们随后在第二天，即12月13日公开宣布了这一决定，因为这样做符合公众利益。”

　　12月11日的内阁文件还显示，部长们被告知关闭iReX项目的决定存在风险。这些风险包括对新西兰的声誉和新西兰与韩国的关系的风险。

　　该报称:“韩国可能会对取消与HMD的合同表示担忧。”

　　“应该传达做出决定的明确理由，比如负担能力和物有所值。从商业角度来看，如果新西兰铁路公司按照合同进行谈判，并在合理的基础上进行谈判，这种风险应该是可控的。”

　　在做出上述决定之前，财政部曾于11月底发布简报，警告威利斯不要过早发表声明，以免损害KiwiRail的谈判能力。

　　“如果KiwiRail董事会决定退出与HMD的船舶合同，这将需要KiwiRail进行谈判。我们建议，任何一方的沟通都不应危及新西兰铁路的谈判地位，”财政部在11月29日建议道。

　　“我们不建议目前就iReX项目的细节发表任何公开声明。这包括已经发生的具体成本上升或已经提供给该项目或将来可能提供的政府资金水平。”

　　鉴于这一警告，政府发言人为威利斯的声明进行了辩护。

　　“正如财政部11月29日向部长们通报的情况所指出的那样，这是‘……众所周知，iReX项目正面临成本上升，KiwiRail正与包括港口公司在内的合作伙伴以及作为股东的王室合作，研究如何管理和资助成本上升。”

　　“威利斯部长12月8日的评论故意笼统，例如，她特别向媒体表示，‘我今天不打算讨论这些数字……，以说明成本上升的具体细节。这种做法与官方在这件事上的建议是一致的。”

　　周二，新西兰将研究工党为iReX项目提供7.5亿美元的决定如何给新西兰铁路带来不确定性，并推高了成本。