活动人士呼吁紧急将电动滑板车使用者与其他弱势道路使用者一起加入公路法规，因为令人担忧的新数据显示，2023年电动滑板车使用者的死亡人数比前一年增加了近一倍。交通运输部的道路伤亡数据显示，2023年有16名电动滑板车使用者在碰撞中丧生，80人受重伤，而2022年有9人死亡，64人受重伤。2023年，电动滑板车使用者是少数几个伤亡人数显著上升的道路使用者群体之一，而大多数其他群体的伤亡人数要么减少，要么根本没有变化。

　　机动滑板车保险中介Surewise的研究也强调了以下几点：

　　机动滑板车使用者在道路碰撞中死亡的可能性几乎是其他任何道路使用者群体的三倍。

　　在过去的十年里，与电动滑板车有关的伤亡人数平均每年增加20%。

　　2023年，74%的电动滑板车事故涉及另一辆车。例如：一辆机动摩托车和一辆汽车。

　　在2023年，79%的伤害碰撞中，机动滑板车使用者自己是受害者。

　　2023年，64%的电动滑板车使用者伤亡年龄在55岁以上。

　　2023年，80%的机动滑板车事故发生在城市地区。

　　2022年1月，《公路法》进行了更新，引入了“道路使用者等级制度”，将更大的责任分配给重型货车等可能造成最大伤害的车辆，同时优先考虑行人的安全。尽管他们很脆弱，但电动滑板车用户仍然没有出现在等级制度中，这给这些用户的保护留下了一个严重的空白。

　　为了应对越来越多的电动滑板车事故，Surewise已经为超过13万辆电动滑板车投保，并在今年早些时候发起了“更安全的出行”活动。这项活动得到了众多英国警察部队、地方当局和诺丁汉特伦特大学的支持。

　　Surewise的负责人理查德·汉南说：“电动滑板车使用者是我们道路上最脆弱的人群之一，但他们独特的需求往往被忽视。他们被排除在公路法规之外，而死亡人数却在上升，这是完全不可接受的。他们的安全和优先次序必须反映在道路安全政策中。”

　　活动人士还对立法中描述电动滑板车的过时术语感到沮丧。法律继续称它们为“无效车厢”，这个词被广泛认为是不准确和过时的。

　　汉南先生补充说：“这个古老的术语不仅不能反映现代交通辅助工具的现实，而且还使人们对它们在人行道和道路上的正确使用和权利产生了混淆和误解。”这种语言破坏了提高电动滑板车用户意识和提高安全性的努力。