振兴圣地亚哥县与美国其他地区脆弱的铁路连接的努力得到了上周签署成为法律的州立法的推动。

　　参议院1098号法案提高了351英里铁路走廊(也被称为洛桑走廊)所需的维护和改善项目的优先级。这条有140年历史的路线从圣地亚哥市中心出发，经过洛杉矶，最后到达中部海岸的圣路易斯奥比斯波，在一些地方受到山体滑坡和海岸侵蚀的威胁。

　　“我感谢纽森州长签署了这项急需的立法，以改善洛桑铁路线的管理和规划，”恩西尼塔斯民主党参议员凯瑟琳布莱克斯佩尔(Catherine Blakespear)在最近的新闻发布会上说。“SB 1098为优化铁路运营和提高客流量奠定了基础，这样我们就可以实现我们地区的交通、空气质量和气候目标。”

　　该法案要求成立一个由铁路所有者、列车运营商、管理机构、交通地区、联合电力当局、郡、规划机构、环境、企业、市民团体等相关团体组成的工作小组。

　　该工作组将在2026年2月1日前向立法机关提交一份报告，建议增加铁路服务、减少中断和延误的策略。该法案还要求定期向立法机关通报铁路运输绩效。

　　这项立法是参议院交通小组委员会关于洛桑铁路走廊弹性的一系列会议的产物，布莱克斯佩尔在过去一年中领导了该委员会。

　　沿着海岸线的部分铁路走廊受到侵蚀和破碎的海滨悬崖的威胁。

　　特别是圣地亚哥县的德尔马和奥兰治县的圣克莱门特这两个地区，近年来出现了越来越多的问题。在过去三年中，圣克莱门特因山体滑坡而进行的维修工作曾五次迫使客运服务长时间中断，最近一次是在今年1月底至3月底。

　　“很明显，在这一点上，州一级必须做出更积极的努力，”富勒顿民主党参议员乔希·纽曼(Josh Newman)今年2月说。“我们需要建设一条更快、更频繁、更可靠的铁路走廊。”

　　去年，布莱克斯佩尔起草了参议院677号法案，该法案也被签署成为法律，以解决这一问题。

　　该法案指示洛桑铁路走廊管理局在其年度业务计划中包括对气候变化影响的评估，并确定项目和资金选择，以提高铁路的气候适应性。

　　在疫情开始之前的2019年，这条走廊每年的客流量达到800万人次。在2020年初，由于健康问题让人们呆在家里，火车服务减少，它下降了90%。

　　从那以后，一些乘客慢慢回来了，但到2023年，总人数只有400万左右。

　　交通官员说，更快、更频繁、更可靠的铁路服务将鼓励更多的人乘坐，减少高速公路上的汽车，减少导致气候变化的温室气体。