路透洛杉矶8月10日电- - -美国联合包裹服务公司(ups)首席执行官Carol Tome周二表示，该公司预计其新赢得的美国邮政服务(USPS)航空货运合同第一年及五年多的合同期内将实现盈利，此前竞争对手联邦快递(FedEx)在这项业务上举步维艰。

　　总部位于亚特兰大的联合包裹将于9月30日成为美国邮政的头号航空货运服务提供商。它取代了联邦快递(FedEx)，后者在2023财年获得17.5亿美元的报酬，为这家准政府机构提供优先邮件(Priority Mail)和其他快速航空服务。

　　联邦快递持有这份合同已有20多年，但最近在邮政服务为削减成本而将运输业务从飞机转移到卡车后，该公司难以挤出利润。

　　虽然一些分析人士和投资者担心，联合包裹正在大举收购一项亏损的业务，但这家快递公司表示，它可以从这项新交易中获利，因为它拥有一个统一的网络，通过缩短邮政服务的运输距离来降低成本。

　　汤姆说:“与传统的轮辐模式相比，我们不必通过位于肯塔基州路易斯维尔的主要航空枢纽来运行所有的空气量。”

　　这意味着短距离的USPS货物可以在本地或区域内移动。联邦快递是建立在轮辐模式上的。

　　曾帮助创立了一家被联邦快递收购的公司的行业专家萨蒂什·金德尔(Satish Jindel)说，联合包裹的统一网络使该公司更容易从这项工作中赚钱。

　　首席执行官汤姆在财报电话会议上表示，该交易将“从第一年开始，并在合同期限内”增加UPS的利润率和每股收益。

　　该公司周二公布的季度利润好于预期，因成本削减抵消了依然疲软的包裹递送需求。

　　虽然财务条款尚未披露，但该合同承诺将使该公司的美国邮政服务业务从2023财年的3.08亿美元大幅增加。

　　UPS首席财务官Brian Newman在接受路透电话采访时表示，15亿美元是新合同收入的"不错的占位符"。

　　在2020财年达到24亿美元的峰值后，每年向联邦快递支付的邮政服务费用有所下降。分析师和邮政服务专家对路透社表示，这使得联邦快递为业务创造的日间空运业务无法维持约70%的飞机满载率并产生利润。

　　汤姆表示，UPS“飞机上有足够的空间”来容纳额外的数量，并将雇用不到200名飞行员。

　　从飞机运输改为卡车运输为邮局节省了10亿美元，邮局还计划从运输成本中再削减20亿美元。这一预测表明，该公司更多的业务量可能会转向利润率较低的地面服务。

　　首席财务官纽曼拒绝透露UPS是否会处理从飞机转移到卡车的邮政业务。

　　tom表示，公司将在第二季度后更新其业绩指引，以反映新业务。

　　一些华尔街分析师仍持谨慎态度。Third Bridge分析师Anthony DeRuijter表示，快速吸收业务的压力、高昂的服务成本和其他因素可能打压UPS的利润率。

　　与此同时，高管们表示，联合包裹正与邮政部门密切合作，赶在今年从感恩节到圣诞节的繁忙假日运输季节之前推出这项业务。