一架挖掘机被直升机运送到信使山旁路项目现场的偏远地区。文件图片

　　交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)对塔拉纳基信使山绕道/ Te Ara o Te Ata项目的同意条件中包含的害虫控制计划的巨大成本表示担忧。

　　作为3号国道2.8亿美元项目的一部分，新西兰运输局/ Waka Kotahi承诺对3650公顷的原生灌木进行永久性的虫害防治。

　　西缅布朗

　　据估计，捕鲸计划每年花费超过75万美元。

　　布朗担心交通局将承担非道路费用。

　　“我对这个项目的巨大成本感到担忧。它确实对纳税人有重大影响。”

　　他宁愿Waka Kotahi能够专注于其核心业务。

　　“我感兴趣的是，他们可以专注于自己唯一的工作——修路。最终，我希望看到NZTA能够尽可能高效地建设道路，这样新西兰人就可以快速安全地到达他们要去的地方。

　　“目前，由于各种原因，他们承受着巨大的成本。”

　　信使山绕道路线的草图。

　　布朗并不想撤销已经批准的许可，但他表示，政府将把批准程序作为其对《资源管理法》审查的一部分。

　　新西兰旅游局表示，信使山的虫害防治计划是其同意的条件，该计划囊括了Ngāti多摩的土地和保护区。

　　“在这种情况下，这是在土地所有者，DOC[保护部]和Ngāti Tama的支持下达成的同意条件，要求Waka Kotahi NZTA为项目区域周围3650公顷土地的害虫管理提供资金。

　　“在建设过程中，最重要的目标之一是在土地上谨慎行事，为子孙后代留下更广阔的项目区域。”

　　该机构表示，虫害管理费用不包括在项目预算中，而是通过国家公路维护和运营预算支付，该预算由国家陆地运输计划提供资金。

　　“值得注意的是，NLTP基金涵盖了与项目相关的成本，包括满足同意条件的成本，以及害虫管理等其他工作。”

　　反对绕行路线的玛丽·吉布斯说，这笔钱应该花在其他地方。

　　“这笔钱来自议会拨款的道路维护预算，用于坑洼、清理滑槽、清空垃圾箱等事情。相反，它被花在了一大片土地上的害虫防治上，而这片土地甚至不属于公路保护区的一部分。”

　　该项目的反对者，玛丽·吉布斯。

　　吉布斯认为，作为iwi条约解决方案的一部分，DOC负责在保护区和Ngāti Tama土地上控制害虫。

　　有害生物防治并不是NZTA同意开发the Ara o the Ata的条件之一;她说，它已经包含在申请许可的内容中。

　　他们提出了一些条件。环境法庭不能对NZTA施加条件;它只能批准NZTA提出的条件。

　　“所以，NZTA一定有人授权在资源许可申请中加入了拟议的条件。”

　　吉布斯说，如果Waka Kotahi选择了对环境影响较小的升级现有道路的选择，它就不必设计如此庞大的缓解计划。

　　Ngāti记者联系了Tama请其置评。

　　NZTA正在通过《公共工程法案》确保该项目所需的最后一块私人拥有的土地。

　　该公司表示，一旦收购完成，将需要四年时间才能完成信使山绕道/ Te Ara至Te Ata。