在最新的航空旅行新闻中，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)已经完成了对夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines)的收购，但须遵守交通部规定的条件，并描述了对乘客的直接和长期影响;捷蓝航空(JetBlue)公布了在两个机场为高级乘客开设休息室的计划;墨西哥的Volaris航空公司计划明年春天开通一条从奥克兰出发的新航线，美国航空公司、北欧航空公司、联合航空公司和加拿大航空公司也纷纷发布国际航线新闻;日本航空公司向国际旅客提供免费的国内航班;夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines)在假日期间安排了从西海岸飞往檀香山的额外航班;联合航空(United airlines)本月将从洛杉矶国际机场(LAX)开通一条新的犹他航线，Breeze Airways计划在10月从华盛顿杜勒斯机场(Washington Dulles)开通一条新航线;美国航空公司甚至从奥斯汀开通了更多航线;捷蓝航空(JetBlue)将一家东海岸航空公司加入其TrueBlue忠诚计划;在J.D. Power的最新调查中，奥兰治县-圣安娜机场在大型机场中排名第一，但加州其他机场的表现并不好。

　　本周，在美国交通部批准阿拉斯加航空收购夏威夷航空(附带条件)不到24小时后，阿拉斯加航空宣布交易已经完成，夏威夷航空的股票已从纳斯达克交易所摘牌。上个月，司法部(Justice Department)的反垄断监管机构拒绝对这宗合并提出质疑，显然没有发现对其对航空业竞争影响的重大担忧。

　　但美国交通部表示，该交易将受到“有约束力的、可执行的公共利益保护”的约束，旨在“防止对旅行公众、农村社区和小型航空公司竞争对手造成损害”。其中一些保护措施是针对两家航空公司忠诚度计划的成员的，具体如下:(1)在转换为合并计划之前，在任何一家航空公司的忠诚度计划中获得的所有里程不得过期;(2)奖励会员必须能够以1:1的比例在忠诚度计划之间转移里程，然后才能合并这些计划;(3)合并后的公司不得使夏威夷里程计划中的里程贬值;(4)合并后的忠诚计划必须达到或提高夏威夷万里通会员目前持有的精英等级;(5)联合承运人不得对奖励客票征收变更或取消费用。

　　交通部规定的附加条件要求合并后的承运人在岛际运输和夏威夷与大陆之间的主要航线上保持“稳健的服务水平”;继续支持夏威夷和阿拉斯加较小社区的基本航空服务;不采取任何歧视进入檀香山丹尼尔·k·井上国际机场的新航空公司或小型航空公司的行动;保证家庭成员坐在一起不收取任何费用;当乘客由于航空公司控制范围内的航班延误或取消而不得不在预定起飞时间后等待三个小时或更长时间时，提供飞行里程或旅行积分。交通部表示，阿拉斯加-夏威夷的批准标志着其在合并审查中采取了一种新的、“更积极主动的方法”:“交通部首次要求航空公司同意有约束力的、可执行的公共利益保护，以允许航空公司完成合并。”

　　那么接下来会发生什么呢?目前，阿拉斯加航空表示，两家航空公司“将继续作为独立的航空公司运营，不会立即改变运营方式”，“直到整合过程的后期”，它们将保持自己的网站、预订系统和忠诚度计划。一个即时的变化是:阿拉斯加机场贵宾室计划的成员现在可以在乘坐夏威夷航班时使用阿拉斯加贵宾室。在未来几周内，每家航空公司忠诚度计划的会员将能够以1比1的比例在他们之间免费转移里程;从本月晚些时候开始，客户可以在阿拉斯加网站上购买夏威夷航班的机票，也可以在夏威夷航空网站上购买阿拉斯加航班的机票。

　　阿拉斯加州表示，它还将为夏威夷居民推出一项新的折扣和福利计划，并将通过电子邮件邀请他们报名。阿拉斯加航空表示，在“未来几个月”，忠诚会员在乘坐任何一家航空公司的航班时，都可以获得里程计划里程或夏威夷里程，精英会员将能够自动链接他们的账户，保持他们在任何一家航空公司的身份。明年年初，阿拉斯加航空的会员将可以在所有夏威夷航班上兑换里程计划里程，包括国际航班。在幕后，阿拉斯加航空公司表示，它将努力从联邦航空管理局获得单一运营证书，“这将允许两家航空公司作为一家拥有综合客运服务系统的航空公司运营”——这让一些观察人士怀疑，阿拉斯加航空公司还能将夏威夷航空作为一个独立的品牌长期维持多久。

　　近年来，捷蓝航空逐渐在更多的航线上增加了其优质的薄荷舱，现在它准备为乘客推出另一种高端产品:机场休息室。该航空公司表示，计划明年年底在纽约肯尼迪机场的5号航站楼开设机场休息室，之后不久在波士顿洛根机场的C号航站楼开设机场休息室。捷蓝航空表示，该公司还计划推出一种新的高级信用卡，持卡人、其TrueBlue忠诚计划的Mosaic会员和跨大西洋航班上的Mint乘客都可以使用新的休息室。捷蓝航空表示，新信用卡的细节将很快公布。持卡人和Mosaic 4会员可以免费带客人进入休息室，航空公司还将根据客流量出售日卡和客人卡，以及年卡。

　　在国际航线方面，墨西哥航空公司Volaris计划明年春天增加从奥克兰出发的新航线。该航空公司计划从3月20日开始每天从OAK飞往下加利福尼亚州的洛斯卡沃斯。根据日期的不同，机票价格低至99美元。Volaris还计划从3月30日起开通迈阿密至蒙特雷的美国航线，从4月1日起开通丹佛至蒙特雷的美国航线。美国航空公司宣布，明年还将开通一条通往墨西哥的新航线，从3月5日起，由巴西航空工业公司的E170支线飞机每天从达拉斯-沃斯堡枢纽直飞墨西哥东海岸的坦皮科，开通美国鹰/特使航空公司的直飞航班。斯堪的纳维亚航空公司最近离开了美联航的全球星空联盟，加入了达美航空的天合联盟。该公司表示，明年将开通飞往西雅图的航班，作为其在北美的第11个门户。北欧航空公司计划从5月21日开始，每周五天运营西雅图至哥本哈根的航班，并开通飞往39个欧洲城市的中转航班。美联航正在对其2025年的跨大西洋航班时刻表进行一些调整:它计划从4月30日起暂停从纽瓦克枢纽到西班牙加那利群岛特内里费岛的服务，并计划在明年晚些时候的冬季恢复服务。美联航还将其季节性航线纽瓦克-冰岛雷克雅未克的起飞日期从5月22日推迟至6月26日。当加拿大航空公司的2025年夏季跨境航班时刻表于5月1日开始时，旧金山国际机场和蒙特利尔之间的航班将从每周13个增加到20个。

　　日本航空公司为国际旅客提供了一项新优惠:免费乘坐国内航班。日航说，这项服务立即生效，来自特定国家(包括美国)的乘客在一次预订日航的国际和国内航班时，就可以享受这项服务。适用于日航在日本境内的任何目的地。乘坐国内航班前在抵达城市(如东京)停留超过24小时的乘客需支付100美元的中途停留费。日航表示:“其他国家的旅客乘坐国内航班不需额外收费。”

　　在日本的其他新闻中，阿拉斯加航空公司将从10月27日开始扩大与日本航空公司的代码共享合作伙伴关系，将其代码用于日航的一些国内航线。新的阿拉斯加代码共享航班将包括日航从东京羽田飞往青森、旭川、福冈、广岛、松山、宫崎、名古屋、冲绳和大阪关西的航班，以及从东京成田飞往名古屋和大阪伊丹的航班。

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　　在国内方面，夏威夷航空公司计划在年底假期期间增加檀香山和西海岸之间的航班，并在11月23日至26日、12月1日至2日和12月16日至1月1日增加每日从旧金山出发的航班。7. 该航空公司还计划在11月23日至26日、12月1日至2日和12月16日至1月开通西雅图至檀香山的额外航班。以及12月19日至21日、12月26日至28日和1月2日至6日洛杉矶至檀香山的额外航班。

　　美国联合航空公司将于9月26日恢复从洛杉矶国际机场到犹他州圣乔治的服务，此前该服务暂停了四年。联合快运/天西航空计划使用一架CRJ200支线飞机每天飞一次这条航线。与其他航空公司一样，美国航空在疫情期间对德克萨斯州的奥斯汀·伯格斯特罗姆机场(Austin Bergstrom Airport)制定了大规模扩张计划，2021年在那里增加了24条新航线。但根据Points Guy的报道，美国航空一直在缩减其在澳大利亚的业务，去年削减了21条航线，今年夏天又削减了5条航线，现在又一轮的削减即将到来。该航空公司将从1月5日起停止从奥斯汀到奥兰治县的加州航线，但首先，它将在11月初终止从奥斯汀到波士顿、纳什维尔和罗利-达勒姆的服务。微风航空公司将于10月1日开通一条从华盛顿杜勒斯机场到犹他州普罗沃的新航线，每周有三个航班。在东海岸，捷蓝航空自2007年以来一直与新英格兰地区航空公司开普航空(Cape Air)有代码共享安排，但现在它正在扩大这种合作关系。捷蓝航空表示，客户现在可以通过捷蓝航空网站或移动应用程序预订一些精选的开普航空航班，赚取并使用TrueBlue忠诚计划积分。开普航空总部位于马萨诸塞州海恩尼斯，服务于美国和加勒比地区的32个城市，拥有98架飞机。

　　根据本周发布的J.D. Power 2024北美机场满意度研究报告，尽管随着旅行的持续繁荣，旅客人数不断增加，但60%的航空乘客仍然对他们的机场体验非常满意。然而，J.D. Power的Michael Taylor表示，"我们开始看到消费者支出的转折点，终端的人均支出较一年前大幅下降。"2024年，机场的人均支出下降了3.53美元，最大的机场下降了6.31美元。在2024年的调查中，只有5%的受访者表示，他们发现机场“非常拥挤”，但他们的满意度得分会大幅下降。

　　J.D. Power表示，在2024年的调查中，位于圣安娜的奥兰治县约翰韦恩机场在大型机场中获得了最高的满意度，萨克拉门托机场在该类别中排名第七，圣何塞米内塔机场排名第十。在大型机场类别的27个入围城市中，奥克兰排名第19，圣地亚哥排名第21。在调查的20个“大型机场”中，旧金山国际机场的旅客满意度排名第六，洛杉矶国际机场排名第十二，得分低于平均水平。排名第一的大型机场是明尼阿波利斯-圣。其次是底特律、凤凰城、纽约肯尼迪机场和达拉斯-沃斯堡。该研究还对15个中型机场进行了分类，其中好莱坞伯班克机场排名第13位，印第安纳波利斯机场排名第一。评分最低的机场是纽瓦克机场(超大型机场)、费城机场(大型机场)和克利夫兰机场(中型机场)。

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