当我在星巴克工作时，我讨厌浪费咖啡。无论是冷的、未售出的咖啡在下水道里打转，还是整个咖啡豆洒出来被扔进垃圾桶，都让人感觉很糟糕。它从一个遥远的农场运到我的咖啡馆，付出了巨大的努力，花费了巨大的成本，毫无疑问还排放了大量的碳，最终却从未被顾客享用过。这让我思考自己作为一名咖啡师，在更宏大的环境影响计划中的角色。然而，无论我在三年任期内牺牲了多少咖啡豆，与公司的最新气候相比都显得苍白无力。

　　8月13日，星巴克公司宣布，前Chipotle Mexican Grill公司首席执行官布莱恩·尼科尔(Brian Niccol)将于9月接管公司。考虑到星巴克最近萎靡不振的业绩，尼科尔是一笔大买卖。在他的领导下，这家墨西哥卷饼连锁店的股价上涨了800%，利润增长了近7倍。他的任命已使星巴克股价上涨了约25%。

　　这一记录使得尼科尔——星巴克两年来的第四位首席执行长——能够谈判出一份可能达到九位数的总薪酬方案，以及令人瞠目的福利。这家咖啡连锁店不再从南加州搬到翡翠城(Emerald City)，而是允许他在需要时使用公司喷气机上下班。

　　当气候变化的证据堆积在我们周围时，这令人难以置信。在该公司最新的《全球影响报告》(Global Impact Report)中概述了其环保举措，将企业航空燃料的使用列为该公司六大直接温室气体排放之一。

　　欧洲运输与环境联合会报告说，按每名乘客计算，私人飞机的污染是商用飞机的5到14倍。根据T&E的数据，一架私人飞机每小时可以释放两吨二氧化碳。因此，从奥兰治县到西雅图的每三次航班产生的二氧化碳排放量与加拿大人一整年的平均排放量大致相同。

　　但是，我想，如果这与股价耳语者达成了协议，那就让我们分手吧。

　　对于一个公开承诺到2030年将其碳、水和废物足迹减少一半的公司来说——而且目前还没有达到目标——这让人感觉非常偏离品牌。

　　星巴克从2004年起就制定了气候变化战略。为了让顾客不再使用塑料吸管，该公司推出了吸管盖。它是第一家接受清洁、可重复使用的杯子来制作饮料的大型连锁店。这些都是出于善意的努力，但与几年来美国太平洋沿岸私人飞机通勤带来的污染不一致。在此之后，星巴克的其他环保举措往往给咖啡师和顾客带来负担，其效果就像试图用茶匙排空湖泊。

　　遗憾的是，尼科尔的通勤并非没有先例。《财富》杂志2015年的一篇文章讨论了ceo们的超级通勤，其中一位ceo从多伦多到温哥华，还有一位ceo从康涅狄格州到巴西。2016年总统竞选期间，唐纳德·特朗普(Donald Trump)在参加完广泛的竞选活动后，没有在酒店过夜，而是飞回了纽约的家。Bumble和维多利亚的秘密的现任首席执行官也住在不同的州，而不是公司总部。

　　但作为一家全球巨头和世界上最知名的品牌之一，大大小小的企业都在密切关注并效仿星巴克的决策。这项私人飞机补贴有可能树立一个新标准:在环境的关键时刻忽视公司精神的一个关键部分是可以的，只要它能赚钱。

　　考虑到一线公司员工被期望减少浪费，为公司节省金钱，而公司高层的员工可以制定自己的规则，并抵消这些努力，这也是一种严重的不平等。我们一次又一次地看到，个人是如何因为自己在减少气候变化方面的努力无效或不足而感到内疚的，而最恶劣的企业力量却在幕后继续污染环境。

　　现在，尽管这一决定带来了负面影响，但它并没有影响星巴克的股价。合同上的墨迹已干，尼科尔不大可能被迫改变主意。但如果他想成为环保领袖，也许他可以像我们其他人一样乘坐商业飞机。这将使其他星巴克员工的绿色努力更有影响力，而不是作为他通勤的碳补偿。此外，它在明年的可持续发展报告中看起来会更好。