让私人飞行变得负担得起，长期以来一直是私人航空领域的警笛之歌。早在2002年，企业家们就在讨论按需服务。在2007年飞行之后，在2008年折叠之前，DayJet订购了239架Eclipse 500轻型飞机，并交付了28架。

　　与哥伦比亚号航天飞机计划操作,比如JSX, Tradewind航空、和一些其他计划以类似的方式发布到航空公司,但旅行时间减少操作私人飞机终端,喷气机共享的本质是众包一次航班和路线,至少双方达成一致。

　　有时可能需要10个人每人购买一个私人飞机座位，而在其他情况下，两个不认识的家庭可能决定共享一个航班，并按他们认为合适的方式分摊费用。

　　

　　wheel Up Connect会员旨在扩大希望共享航班的客户群。

　　轮子了

　　流行的例子包括参加大型体育赛事，如超级碗。如果只有你们两个,你生活在一个主要市场,或主队玩,可能有4、6或8个其他的人也想去类似的时候回来,愿意分享的成本和小屋一架私人飞机,所以逻辑。

　　虽然在大多数情况下,你将支付超过飞行的第一课,我们的想法是更愉快的体验,你避开拥挤不堪的机场,节省时间,你不必担心你的随身行李将会有足够的空间在头顶行李架或你的高尔夫俱乐部会在传输过程中丢失。

　　共享私人飞机的其他应用程序可能是在周五晚上从纽约飞往南塔开特，然后在夏天的周日晚上返回，或者在冬天在纽约和南佛罗里达之间使用类似的模式。

　　

　　XO允许非会员预订众包共享航班的座位。

　　截图

　　由于完全私人飞行的成本通常为每小时4000美元至15000美元，与乘坐整架飞机相比，共乘一架飞机的成本可能会大幅降低，尽管这仍比商业飞行昂贵。

　　自今年初以来，商务航空领域的主要参与者Wheels Up扩大了其业务范围。Jet Linx管理着115架私人飞机，今年夏天早些时候刚刚增加了这项功能。这两家公司都加入了之前的JetSmarter。在新东家Vista Global的领导下，JetSmarter最近更名为XO，与XOJET合并。

　　随着业内三家规模较大的公司加入到这场游戏中来，众筹私人飞机航班的想法会不会不仅仅是一个新闻发布会?

　　”答案是一个利基的事情还是不可能回答说你有两个更多的公司相信这部分市场,”伊恩·摩尔说,Vista全球首席商务官,“这不仅是一个或两个在北美航线,但它在全球范围内。”

　　

　　Jet Linx开放的座位交换功能使Jet card会员和飞机拥有者可以共享航班。

　　飞机Linx航空

　　摩尔说，纽约、迈阿密和洛杉矶之间的三角关系产生了足够的航班共享需求，此外，波士顿和芝加哥也是前景看好的市场。

　　例如，他指出，莫斯科和尼斯之间的一些航线将是季节性的。这一机会的一个重要部分似乎围绕着重大赛事展开，比如肯塔基德比(Kentucky Derby)、大师赛(Masters)以及欧洲的大型足球比赛等。

　　Wheels Up的联合创始人史蒂夫?尼特金(Steve Nitkin)表示，迈阿密巴塞尔艺术展(Art basel Miami)等活动以及it平台为会员举办的活动都邀请了分享。今年2月，Wheels Up在Connect的旗帜下推出了一种价格更低的新会员服务，专门为那些希望与通常包租整架飞机的定期会员共享航班的人服务。

　　就Jet Linx而言，该公司在全美18个市场为其所有者管理私人飞机。当所有者不使用自己的飞机时，该公司的2000多名Jet card会员就会使用这些私人飞机飞行，直到现在，他们还是会乘坐整架飞机。

　　该公司首席执行长沃克(Jamie Walker)说，由于客户都聚集在其基地所在的机场周围，他认为Jet Linx有很高的成功几率。“对于竞争对手来说，他们可能有5000名成员，或者其他什么，但他们分布在全国各地。对于Jet Linx，我们的成员集中在我们拥有基地的城市和机场。”

　　他表示:“去年，我们运营的航班上有4万多个空座。”他指出，每个市场都有自己的热门航线供乘客选择。

　　作为一个例子,他指出奥马哈的基础客户经常飞到斯科茨代尔,芝加哥,圣路易斯和阿斯彭而有高频率的航班从纽约,佛罗里达,那不勒斯和华盛顿只从休斯顿爱好位置,目的地社区顶部有圣安东尼奥,达拉斯和新奥尔良。

　　对于那些通常自己包租整架飞机的人来说，他们不介意和别人共享航班，而且愿意锁定起飞时间，有时是提前几周或几个月，这样可以节省很多钱。

　　在XO网站上，一架可容纳七名乘客从纽约飞往南佛罗里达的轻型喷气式飞机的单程票价约为1.5万美元。如果你在冬天往返10次，大约是30万美元。如果你是一个人坐飞机，或者和一两个其他人一起坐飞机，而且你甚至可以分享一半的航班，你可能会节省7.5万美元!

　　对于那些没有能力包租整架飞机的人来说，购买座位可能提供了一条不间断的航线，而不是转机，而且你还能逃离机场的混乱。随着航空公司的发展，你放弃了在最后一分钟换航班的能力，但由于航班载客率处于创纪录的水平，换航班说起来容易做起来难。

　　商风航空副总裁大卫 齐普金看好飞机共享。他的公司在一个由皮拉特斯PC-12涡轮螺旋桨飞机组成的机队上运营定期的航天飞机。他说，包括怀特普莱恩斯(White Plains)到南塔开特(Nantucket)等航线在内的航班，是从一种众包模式演变而来的。在8月底的一个周五，该公司的网站列出了9个航班，每个航班的飞行时间为58分钟。乘客必须在起飞前15分钟到达。

　　他说:“我认为它在成本较低的短途航班上非常有效。”

　　然而，这种感觉并不普遍。专门从事商务航空研究的研究公司WingX董事总经理克里斯多夫 科勒表示:“在使用商务航空方面，航班共享是矛盾的逻辑。”

　　他补充道:“通常，你参加这些项目或租私人飞机，是因为你想确定自己的日程安排。”

　　有多少条线路有需求是个好问题。WingX的数据显示，2018年11月至2019年1月的13个周五，共有177架私人飞机从泰特波罗飞往西棕榈滩。换句话说，那几天平均有13次航班。全球最大的商务航空供应商NetJets运营了其中39架航班，所以平均每天有3架航班。

　　无论是资金池足够大，还是共享创造了新的需求，这一点在未来几年可能会很明显。

　　下面是XO、Wheels Up和Jet Linx各自提供的Jet共享版本:

　　XO

　　小贴士:最适合踢轮胎。非会员可以查看共享航班的可用性、价格，并可以开始或购买共享航班的座位。

　　XO是Vista Global收购JetSmarter和XOJET，并将二者合并的结果。JetSmarter最出名的可能是它的“一年一次付费”(pay one price)会员资格，你可以免费获得座位，但这种模式在一年多前就被放弃了，现在你要为每趟航班的座位付费。

　　这种演变意味着XO支持共享的方式有两种。首先，您可以通过访问FlyXO.com网站开始飞行，并输入您想要飞行的地点和时间。

　　然后通过购买特定数量的座位来确认航班。也就是说，不管其他人是否加入你的航班，它都已经准备好起飞了。如果您不需要所有您购买的座位，您可以让XO销售他们为未来的信用。

　　与通常租用私人飞机不同的是，一旦你提供了待售的座位，你就被锁定在了那个日期、时间和航线上。

　　您还可以选择一个路由，并为每个座位指定价格，看看是否有足够的其他人想加入。你提供你的信用卡，但是除非有足够多的人购买指定的座位，否则你不需要付费。如果你赢得了观众，你就会离开。如果你没有，你需要找到另一种方法，但你不收费。

　　你只需花2500美元就可以加入，会员还可以享受折扣。8月21日，从洛杉矶到纽约，我发现有一个航班已经预订了一个座位，需要再卖出九个座位。每个座位的价格为4495美元或3495美元，会员可以省下1000美元。

　　在芝加哥和纽约之间，我可以乘坐轻型喷气式飞机，每个座位2560美元，如果我是会员的话，还可以省下565美元。这次航班需要另外五个人买票。相比之下，XO允许我以11,800美元的价格租一架六座位的轻型飞机。

　　XO航空公司使用动态定价的航空卡的一个有趣的好处是，你现在可以通过出售机票来换取积分。

　　XO不能与其他乘客互动。这一切都是通过它的网站或应用程序在线完成的。你只需在预定起飞前至少30分钟到达指定的FBO即可。摩尔表示，自从推出飞机共享服务以来，他们已经售出了超过16万个座位。

　　小贴士:在国王航空350i机队中，最适合乘坐90分钟以下的低成本航班，可容纳8人。不过，Wheels Up几年来一直在提供共享服务，今年早些时候它开始扩大共享范围。此前，共享航班仅限于会员支付17500美元加入，随后几年支付8500美元，然后主要租用一架完整的飞机。

　　Connect的推出价格为2995美元，新成员可以访问一个社区委员会，并与其他成员讨论分享。董事会由总部、热门路线、大型活动和大学组成。

　　以雪城大学为例。想想所有在纽约地区的校友或者他们的孩子现在都是那里的学生。从返校节到家长周末，从篮球比赛到送孩子回学校，有很多机会与其他家长和校友分享往返大学城的航班，”尼特金说。

　　正式会员推荐他们想要分享的航班，并等待其他人询问是否加入，或进入论坛突出显示共享航班。出于同样的原因，成员可以在不同的线程上发送关于他们希望进行的旅行的消息，并查看其他人是否愿意共享。

　　与XO不同的是，Wheels Up不设定价格。成员让Wheels Up知道他们如何分摊成本，然后Wheels Up向他们收取分摊的费用。

　　尼特金说，最佳选择是使用King Air 350i机队的短途航班，每架飞机可搭载8名乘客，并可携带8个高尔夫球袋。从韦斯特切斯特县机场到锡拉丘兹大约一个小时的航班包括税在内的成本为5025美元，按八种方式分摊，每个座位628美元。

　　尼特金说，许多最受欢迎的航线都是去没有直达航班的地方。例如，从纽约机场飞往宾夕法尼亚州立大学(Penn State University)的帕克大学机场(University Park airport)需要更换飞机，不包括在机场停留的时间，需要将近四个小时。国王航空的飞行时间不到一个小时，比另一种选择——驾驶——快3.5个小时。

　　尼特金说:“在我们的社区论坛上，你可以找到其他成员一起乘坐飞机，跟他们一起开车，一起看比赛，一起回家吃晚饭，还可以一起分享机票的价格。”

　　飞机Linx

　　小贴士:如果你住在亚特兰大、达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、印第安纳波利斯、沃斯堡、纳什维尔、圣安东尼奥、圣路易斯、斯科茨代尔、塔尔萨、奥马哈和华盛顿特区等拥有大量客户的地方，那就再好不过了。

　　虽然Wheels Up和XO正试图通过低价会员身份或允许非会员预订共享航班来扩大共享范围，但Jet Linx正在增加专属于共享航班的功能，以造福于其管理的飞机的所有者和包租整架飞机的Jet card客户。

　　加入Jet Linx Jet card项目的费用要么是1.25万美元，要么是1.75万美元，然后在随后的几年里再增加3500美元。参加开放式座位交换活动需缴付5,000元费用。这是一种不同的方法，而且很有趣，因为它肯定会让管理层了解有多少客户真正对这个概念感兴趣。

　　沃克说，虽然现在谈论预订共享航班还为时过早，但在第一周，他的销售团队就签下了几名新的jet card成员，他们都被共享航班的机会所吸引。

　　在这三家航空公司中，Jet Linx是唯一一家管理飞机的公司，这让它在与飞机所有者谈判时拥有了独特的优势。

　　飞行启动器可以指定他们想销售多少个座位，因此，即使他们只需要8个座位中的两个，他们也可能只想销售两个座位，而不是乘坐一架满载的飞机。

　　买家可以在其应用程序上查看已发布的共享航班，但为了保护隐私，他们无法看到是哪位会员发布了该航班。同时，启动者可以看到请求购买座位的成员的姓名，并可以接受或拒绝该请求。您有正常的灵活性，更改或取消您的航班后，张贴，直到其他人购买。