最近，关西机场庆祝了它的30周年纪念。在越来越多来日本旅游的外国游客的支持下，作为通往关西地区的门户，该机场变得越来越重要。

　　关西机场于1994年在大阪府南部开放，是最早的离岸机场之一。虽然这是日本第一个24小时运营的机场，但机场最初无法增加航班数量，并留下了巨额债务，因此被嘲笑为“负面遗产”。

　　机场的转折点出现在2016年，当时政府将机场的运营权出售给了一家私人实体，同时保留了机场的所有权。

　　现在，由Orix Corp.和其他公司组成的财团成立的关西机场集团(Kansai Airports Group)负责运营该机场。在2019冠状病毒病大流行期间，使用关西机场的乘客数量大幅下降，但在2023财年，这一数字反弹至2589万人，几乎是大流行前水平的90%。

　　在2025年大阪-关西世博会之前，机场1号航站楼正在进行大规模的翻新工作。有了这些设施，预计未来该机场每年将能够接收4000万名国际航班乘客。

　　9月4日是关西机场开通30周年纪念日，当天在关西机场举行了日本航空开通洛杉矶航线30周年纪念仪式。

　　“我们将继续提供旅客喜爱的航班，作为日本和美国之间的桥梁，”日航西日本高级副总裁宫坂久美子在仪式上说。

　　在纪念活动中，乘客们得到了坐垫、手提袋等30周年纪念纪念品。

　　国内5家航空公司的职员们在机场候机楼附近的停机坪上挂起了大横幅，表示感谢，并为即将离开机场的乘客送行。一名工作人员用水在地上用日语写了“谢谢”。

　　在候机楼，关西机场集团的官方吉祥物“索拉扬”带着“3”和“0”两个气球出现。

　　同一天，一名23岁的女大学生从机场出发前往西班牙，她说:“我从很小的时候就开始使用这个机场。我将继续使用它。”

　　受新冠疫情影响，关西机场承受着巨大压力。然而，由于私营企业特有的灵活经营方式，它很快就恢复了元气。

　　从去年年末开始在1号航站楼开设的免税区，每天都挤满了拿着购物袋的外国游客。

　　机场的出发区去年冬天进行了翻新。沿着弯曲的广场，出售各种各样产品的免税店引人注目。这被称为免税店，它的设计是为了让乘客在走向登机口时可以看到所有的商店。免税区面积约2500平方米，是全国最大的销售楼层之一。

　　自动订购糖果的设备尤其受欢迎。顾客在该设备上订购自己选择的糖果，工作人员将在柜台上把他们订购的所有产品交给顾客。

　　免税区是由关西机场集团的民间运营公司开发的。关西机场社长山谷义行表示:“在运营大型基础设施方面，民间企业可以更细致地处理各种问题。”