像任何其他机动车辆一样，飞机需要燃料、维护和修理才能发挥作用。

　　除此之外，机组人员还需要食物、上厕所和睡眠。

　　因此，任何让一架飞机在空中飞行整整一个月而不着陆的尝试，如果不是荒谬的话，看起来都是完全不可思议的。

　　所以，你会相信有一架飞机连续飞行了一个月吗?这样的壮举真的已经完成了吗?

　　判决

　　

　　真正的

　　这次长途飞行是由美国人罗伯特·蒂姆和约翰·库克在1958年和1959年完成的，当时他们驾驶改进的塞斯纳172飞越美国内华达州拉斯维加斯的沙漠。

　　从1958年12月4日到1959年2月7日，他们成功地让飞机飞行了64天22小时19分5秒。

　　这次飞行创造了飞行时间最长的吉尼斯世界纪录，是为拉斯维加斯大道尽头新开业的庄园酒店和赌场的宣传噱头，也是为癌症研究筹款

　　蒂姆曾是二战时期的战斗机飞行员，后来在这家酒店当了老虎机修理工，并招募了飞机机械师库克做他的副驾驶。

　　在这次破纪录的飞行之前，几次尝试都以失败告终，因为经过大量改装的塞斯纳飞机出现了机械问题。

　　在关键的改进中，最重要的一个是增加了一个可以从地面加油的油箱，这需要通过实验来确定在不降落的情况下给飞机加油和补给的最佳方式。

　　1958年12月4日，塞斯纳起飞。它将在拉斯维加斯的沙漠上空飞行，机身上画着酒店的名字作为广告。

　　美国有线电视新闻网援引航空历史学家珍妮特·贝德纳雷克的一篇文章解释说，在64天的时间里，这架飞机在没有着陆的情况下，通过一个涉及地面卡车的系统进行了大约128次加油和补给。

　　贝德纳莱克说，给蒂姆和库克在塞斯纳飞机上安装的额外油箱加油意味着他们必须飞得非常低，非常慢，才能跟上卡车的速度。

　　她说:“当他们需要加油时，他们会飞得很低，飞行速度略高于失速速度，然后卡车过来，用绞车吊起一根软管，然后用泵把燃料输送到飞机上。”

　　至于其他生活必需品，机组人员可以从庄园旅馆的厨房里得到食物，这些食物已经捣碎，可以装进保温瓶里，这样当他们飞下来取燃料时，就可以更方便地送上去。

　　另一方面，蒂姆和库克使用了一种可折叠的露营厕所，垃圾被收集在塑料袋里，然后扔到沙漠里。

　　除此之外，这架塞斯纳飞机还在副驾驶一侧增加了一个可扩展的平台，为机组人员提供了更多洗澡或刮胡子的空间。

　　所需的水每隔一天就会连同燃料和食物一起送上去;船员们将得到不到一升的洗澡水，供他们两人共用。

　　最终，蒂姆和库克于1959年2月7日着陆，创造了一项至今仍保持不变的记录。

　　话虽如此，蒂姆和库克不得不被抬出塞斯纳飞机，两名飞行员都没有毫发无损地逃脱。

　　“他们的身体状况非常糟糕。我们知道，这样一段时间的不活动对身体非常不利，即使他们在飞机上走动，他们也不能站起来或伸展，他们当然不能锻炼或走动。”

　　“这就像坐了64天——这对人体不好。他们必须被抬出飞机。

　　蒂姆于1976年去世，库克于1995年去世，酒店于1996年12月被拆除。

　　剩下的只有这架飞机，它现在悬挂在拉斯维加斯哈利里德国际机场的行李传送带上。

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　　话虽如此，即使你不是，如果你在下一次飞行中感到有点无聊，你现在有一个故事可以和你的邻居分享。

　　引用:

　　https://simpleflying.com/ robert-timm-john-cook- endurace-record-cessna-172/

　　https://www. guinnessworldrecords.com/ world-records/63093-longest- time-flying-an-aircraft

　　https://www.cnn.com/travel/ article/longest-ever- continuous-flight-1959/index. html

　　https://www.unilad.com/ community/worlds-longest-ever- flight-time-64-days-747975- 20240329

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